「プジョー207」上陸、239万円から

2007.03.20 自動車ニュース

「プジョー207」上陸、239万円から

「プジョー207」上陸、239万円から

プジョー・ジャポンは、プジョーの新型ハッチバック「207」を、2007年3月20日から順次発売する。
5ドアのベーシック版「207」(239.0万円)と上級「207Cielo」(264.0万円)、そして3ドアの5MTスポーティバージョン「207GT」(264.0万円)の3本立てだ。

プジョー・ジャポンのティエリー・ポワラ社長(左)と、207発表会のためにフランスから駆けつけた、オートモビル・プジョーのフレデリック・サンジュール社長。「207を入門車として、プジョーブランドがスタイルだけで評価されるものではないことを、伝えていきたい」とコメントした。
プジョー・ジャポンのティエリー・ポワラ社長(左)と、207発表会のためにフランスから駆けつけた、オートモビル・プジョーのフレデリック・サンジュール社長。「207を入門車として、プジョーブランドがスタイルだけで評価されるものではないことを、伝えていきたい」とコメントした。
BMWと共同開発の1.6リッター直噴ターボエンジン。写真は「GTi」(後述)の175psバージョンだが、「GT」はチューニングの違いで150psとなる。
BMWと共同開発の1.6リッター直噴ターボエンジン。写真は「GTi」(後述)の175psバージョンだが、「GT」はチューニングの違いで150psとなる。

■大ヒット作の後継

「プジョー207」は、1999年にデビュー、世界的な大ヒットで歴代プジョー最多生産台数(590万台以上)を記録した「206」の後継車にあたる。

欧州では2006年3月のジュネーブショーで発表、4月にリリースを開始。昨年末までに30万台以上が販売された。かの地では既にクーペ・カブリオレ「207CC」やホットモデル「207RC」も発表されている。

206の延長線上にあるデザインからは、「307」「407」といった近年のプジョーファミリーに通ずるエッセンスも見てとれる。長いフロントランプ(前後長780mm)や大口エアインテーク、小さくてもボリューム感はありそうだ。

コンパクトカーとはいえボディは大型化の道をたどり、全長4030×全幅1750×全高1470mm、ホイールベース=2540mm。全長はプラス195mmで4mにまで成長し、幅は80mm、ホイールベースは100mmそれぞれ拡大した。

■BMWとの共同開発エンジン

注目のパワーユニットは、PSAプジョー・シトロエンとBMWグループが共同開発した1.6リッターガソリンエンジン2種類を用意。BMWでは新型「MINI」に搭載される。

207と207Cieloは、120psと16.3kgmを発生するNAユニットを搭載。4段ATを組み合わせる。

いっぽう、5MTのみのスポーティバージョンである207GTにはターボチャージャーを与え、150ps、24.5kgmとアウトプットを上げた。

レザーシートを備える「207Cielo」の内装。
レザーシートを備える「207Cielo」の内装。
発表会場では、今後導入が予定される上級グレード「GTi」に加え、先日のジュネーブショーで公開されたばかりの「207CC」も展示されていた。「CC」は夏前に上陸予定。「GTi」は未定だという。
発表会場では、今後導入が予定される上級グレード「GTi」に加え、先日のジュネーブショーで公開されたばかりの「207CC」も展示されていた。「CC」は夏前に上陸予定。「GTi」は未定だという。

「プジョー207」上陸、239万円からの画像

■パノラミックガラスルーフやレザーシート仕様

装備面では、左右独立式オートエアコン、アルミホイール、チルト&テレスコピックステアリングホイール、オートヘッドランプ、雨滴感知式オートワイパー、革巻きステアリングホイールなどを全車に標準装備。207 Cieloと207 GTには、パノラミックガラスルーフやハーフレザーシートが備わる。

さらに207Cieloには、ブラックとグレーのフルレザーシート(15.0万円高)が受注生産として設定される。

安全面では、車両の挙動を制御するESPや、ヘッドランプの照射範囲をコーナー内側に傾ける固定式ディレクショナル・ヘッドランプ(207Cielo、207GT)、フロント/サイド/サイドカーテンの6つのエアバッグなどを装備する。

なお3車種のリリース日は、207GTが3月20日、207と207Cieloは5月7日となる。

(webCG 有吉)


プジョー「207」:
http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/207/

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

207の他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • プジョー308GT BlueHDi(FF/6AT)/308SWアリュールBlueHDi(FF/6AT)【試乗記】 2016.8.12 試乗記 プジョーのクリーンディーゼルエンジン、BlueHDiを搭載する「308」シリーズに試乗した。いよいよ上陸した“本場”のディーゼルの走りやいかに?
  • プジョー308GTi 250 by PEUGEOT SPORT(FF/6MT)【試乗記】 2016.5.23 試乗記 270psバージョンと250psバージョン、2つの仕様がラインナップされる、プジョーの高性能モデル「308GTi by PEUGEOT SPORT」。今回は、後者の「250」に試乗。「270」との違いを交えつつ、その走りの質をリポートする。
  • ルノー・ルーテシア インテンス(FF/6AT)【試乗記】 2017.2.9 試乗記 マイナーチェンジを受けた「ルノー・ルーテシア」に試乗。弟分「トゥインゴ」の、日本での人気の高まりもどこ吹く風で、本国フランスでは2016年ベストセラーカーの座を射止めたその実力とは? 愛される理由はどこにある?
  • 第27回:どれもこれも似たり寄ったり!? 2017.1.31 エッセイ 清水草一の話題の連載。第27回は「どれもこれも似たり寄ったり!?」。果たして4気筒ディーゼルエンジンに快音はあるのか!? BMW、ボルボ、マツダ……、さまざまなブランドのディーゼルユニットを比較した筆者が導きだした結論とは?
  • プジョー2008アリュール(FF/6AT)【試乗記】 2016.11.22 試乗記 「プジョー2008」がマイナーチェンジを受け、新しいパワーユニットとよりSUVらしいスタイリングを得た。激戦のコンパクトSUV市場に本気で挑む、新世代ブルーライオンの旗手の実力をリポートする。
ホームへ戻る