今年はSUGOで開催、マーチカッププレス対抗レースで二玄社チームは……(後編)

2006.11.26 From Our Staff
今年はSUGOで開催、マーチカッププレス対抗レースで二玄社チームは……(後編)

今年はSUGOで開催、マーチカッププレス対抗レースで二玄社チームは……(後編)

「日産マーチ」によるワンメイクレースである「マーチカップ」に、webCG+CAR GRAPHIC+NAVIの合同チームが挑戦。最強の助っ人の来場を待っていると、ドタキャンの電話がかかってきた。残された“頼りない”3人の運命やいかに?

当日はコーナリングスピードを落とすために、縁石を踏んではいけないという特別規定が処されていた。カメラでチェックされ、ペナルティは一回で10秒加算。
今年はSUGOで開催、マーチカッププレス対抗レースで二玄社チームは……(後編)

初めてのバトル

前編からの続き) そんなわけで、急遽3人体制で臨んだ本戦。天気は回復し、路面はドライに近づいている。当日は時間の余裕があったので、40分の耐久レースが50分に延長された。
レギュレーション上、4人チームの場合はそれぞれ4周以上の周回が条件で、もちろんドライバー交代で3回ピットインすることになる。我々は3人なので、ドライバー交代は一回少ないが、3回のピットインは必須だ。

ブラインドコーナーからシケインに入るところはブレーキングポイントが難しい。さらにこのシケインで減速しすぎると、急勾配の最終コーナー→ホームストレートでトップスピードがのびない。
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スターティングドライバーは私、webCG本諏訪。ローリングスタートから一気にジャンプアップを狙ったが、第一コーナーでブレーキが余ってしまい(というか、スタート直後の混乱がちょっと怖かった)、大外から1台にパスされた。

その後、もう2台にもパスされるが、自分の周回中に2台とも抜き返す。SUGOは全長3.7kmで、1周約2分もかかる。マシンの性能差がないため、ピットイン後などに車両がばらけるとバトルが発生することは少ない。広いサーキットゆえに、他車を見ないことすらありえるのだ。
実際昨年のマーチカップ(富士スピードウェイ・ショートコース)では、誰とも絡むことがなかった。ので、これだけでもかなり満足だ。

あとは結果がついてくれば……、と7周を終えて第2ドライバーのCG桐畑にタッチした。

「あのー」と近寄ってきた田中哲也選手。
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オフィシャルが怪訝な顔で近寄ってきた

CG桐畑も順調に周回を重ねていて、そのままサードドライバー、シオミにチェンジした。3人チームなので、他のチームとピットインのタイミングが違い、このころにはコース上のマシンはバラバラだ。

シオミはベストラップを更新しつつ走っていたが、ピットでゴールを待つ2人にオフィシャルが近寄ってきた。
「これってピットイン間に合いますか?」
「え?」
「一人4周以上しなければいけないんですが」
「いや、してますけど……」

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そうなのだ。思いっきり勘違いをしていたのだ。どうやら一人4周ではなく、1スティント(ピットインとピットインの間)が最低4周必要らしい。
我々は、7周+7周+7周+残りで各人は4周以上を満たしていたのだが、最後のスティントで4周に足りていなかった。

焦るピットのメンバーを尻目に、我々のマシンは残り4分ほどでピットイン。あと1周しかできない……。がっかりさせまいと、何もいわずにマシンを送り出すが、状況を知る2人はすでにあきらめムードだった。

ピットに戻って喜ぶNAVIシオミと、横で冷めているCG桐畑。
今年はSUGOで開催、マーチカッププレス対抗レースで二玄社チームは……(後編)

チェッカー後、両手をあげるシオミに、「ペナルティみたいです」と打ち明ける。詳しく説明していると、コントロールタワーから呼び出しがかかった。
裁定は、「最後の人は1周しかしてません。4周必要なので、足りない3周を減算します」

つまり、トップから3周遅れとなってしまい、ドンケツ決定。

3人で顔を見合わせ、「助っ人がちゃんと来てればこんなことにならなかったのに!」と責任をなすりつけたのはいうまでもない。

今回の最大の敵(?)となったコントロールタワー。ここにはあまり呼ばれたくありませんね。
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いいわけになるけど、こういうレギュレーションとかの文章は解釈が難しい……。
来年はまた表彰台を狙います。

(webCG本諏訪)

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