【Movie】1億6300万円で1001ps、「ブガッティ・ヴェイロン16.4」で300km/hオーバーを味わう(後編)

2005.12.03 自動車ニュース
 
【Movie】1億6300万円で1001ps、「ブガッティ・ヴェイロン16.4」で300km/hオーバーを味わう(後編)

【Movie】1億6300万円で1001ps、「ブガッティ・ヴェイロン16.4」で300km/hオーバーを味わう(後編)

2005年の東京モーターショーで正式に市販モデルとして発表された「ブガッティ・ヴェイロン16.4」。1億6300万円(予定)という超高級車、最高出力1001psというモンスターマシンに富士スピードウェイで同乗体験。ようやく『webCG』リポーターに出番がまわってきた。
(前編はこちら



 
【Movie】1億6300万円で1001ps、「ブガッティ・ヴェイロン16.4」で300km/hオーバーを味わう(後編)

■260km/h以上で針が見えない

ようやく同乗の出番。ドライバーがスターターボタンを押してエンジンをかけると、後方から低い音が聞こえ出した。レーシングカーにありがちな、カン高い音ではない。革とメタルのパーツをふんだんに使ったインテリアはまさに高級車(もちろんだが)のそれだ。

ピットアウトすると、直後からものすごい加速を披露するヴェイロンだが、予想に反して助手席の乗り心地は悪くない。顔をしかめ、額に汗するようなことはなく、いたって快適な同乗である。ボディの揺れも少なく、4WDの恩恵で挙動も安定している。また、ドライバーと会話ができるほど、騒音レベルは低い。もちろん静かとまではいかないが。



 
【Movie】1億6300万円で1001ps、「ブガッティ・ヴェイロン16.4」で300km/hオーバーを味わう(後編)

直線に入ったところで、ドライバーはフルスロットル。直線でメーターを確認しようと思ったが奥まっていて確認できず、420km/hまで刻まれるスピードメーターは、みるみると針を右に投げ、260km/hあたりからは助手席からでは針が隠れて見えなくなってしまった。

約1.5km、富士スピードウェイのストレートでは、残念ながら400km/hには到達できないとのことだが、リポーターには初となる300km/hの壁を超えることになりそうだ。瞬く間に1コーナーが近づいてくると、ドライバーは「310km/hぐらいだったな」。


【ミハエル・クルム、ヴェイロン16.4にはしゃぐ】
同乗体験のドライバーは、GT選手権などで活躍するミハエル・クルム。「今日は朝からこのクルマに乗っているけど、何度運転してもエキサイティングだよ!」と興奮気味だった。
走行中の車内からの景色をご覧下さい。



(撮影=ウインズモーメント/編集=webCG関)
 
【Movie】1億6300万円で1001ps、「ブガッティ・ヴェイロン16.4」で300km/hオーバーを味わう(後編)

■GTマシンより速い

その後、車両をいたわるためにクールダウン走行し、ピットイン。
運転を担当したのは、GTドライバーでもあるミハエル・クルムだ。彼いわく「GTマシンよりも断然速い。コーナリングではGTに負けるだろうけど、パワーで追いつけるかもね」とそのパフォーマンスに感嘆していた。

リポーターにとって印象的だったのは、ストレートでの最高速よりも、コーナーを立ち上がる際の加速感。それとDSGの素早いギアチェンジだった。市販のDSGよりさらに速く、レーシングマシンのようにタイムラグの短い変速が行われていた。

たった300台しかつくられない超弩級高性能車。このクルマをオーナーとして、一般公道で操る機会など、一般人のリポーターにめぐってくるはずはない。今回の同乗走行で、つかの間の夢を見させてもらった。

(webCG 本諏訪)



 
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【東京モーターショー2005】「コレはゼッタイ」
ブガッティ・ヴェイロン16.4:ついに量産に漕ぎ着けたヴェイロンが幕張に登場
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【東京モーターショー2005】ブガッティ・ヴェイロンは1億6300万円 300台限り!
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