【東京モーターショー2005】「森慶太はこう見る!」フィアット・グランデプント

2005.10.31 自動車ニュース
 

【東京モーターショー2005】「森慶太はこう見る!」フィアット・グランデプント

自動車ジャーナリストが気になるクルマを紹介する「オレはこう見る!」。イタリアの大メーカーながらも、人気としてはかげりのある「フィアット」が展示した新型車を、森慶太はこう見た!


こちらはレース仕様車のリアビュー。
 

■プロの仕事を見た!

パッと見「マセラティ?」って思わせるような顔。その顔がまったく違和感なく溶け込んでいる、全体の美しい姿。思わずウゲッとなるような、奇抜なことは一切やってないのに(それどころかデザイン言語はむしろクラシカル)、誰が見ても「あ、これはイタリアのクルマだな(ということは、ほかでもないフィアットだな)」ってわかる。わかるだけじゃなく、欲しくなる。これに乗ってるカッコイイ自分を想像して。あるいは、乗ってるところをみんなに見てもらいたくなる。いままでの、というか特に現行のプントでいちばんマズかった部分が、これで見事に解決されちゃった。しかも、この魅力的な外観はキャビン空間をイジメて(=犠牲にして)成立しているようなものでは全然ない。

ということで、さすがはジウジアーロ。新しいプントを作るにあたって、フィアットはたぶん困ったわけですよ。エンジン元気でアシどりたしかで、キャビン空間がヘルシーで前後シートが快適なマジメなクルマを作っても、それだけじゃ世間は高く評価してくれない。見ただけでほしくなるようなのじゃないと。自国のお客が、プントがイヤになって「トヨタ・ヴィッツ(=ヤリス)」とかへ流れてるのをくい止めないと。「どうしたらいいでしょう?」ってことでジウジアーロ先生のところへ相談にうかがったら、先生いわく「わかりました」。で、こういうスタイリングをやってくれる。

実際にはコンペに勝ったのがジウジアーロ案だったってことなのかもしれないけど、とにかくすごい。ホントのホンモノのプロフェッショナルの仕事だと思う。「いままでのプントに欠けていて、そしてこれからのプントが備えているべきものというのは、要するにこれでしょう?」っていわれてる気がする。で、「そうそうそうなんですよまさに」っていいたくなる。真っ暗いなかに明かりがポッと灯って、そのおかげで道が見える。こういうのこそ、デザイナーのやるべきことですよ(私にいわせれば、最近の自動車スタイリングの状況は繁華街のネオンサインのハデさ勝負にむしろ似ている)。イタリア人がこのプント見たら、自国産の実用車というものに対するプライドみたいなものをきっと取り戻す。「どーだ! ドイツやフランスや日本には、こんなカッコイイのはないだろう!」ってね。で、あとは走ってちゃんとプントになってれば問題なし。メデタイですねえ。とりあえず、室内の調度の感じとかは、まったく問題なくイタリアでありました。

(文=森慶太)

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

関連記事
  • フィアット・パンダ4×4(4WD/6MT)【試乗記】 2014.11.21 試乗記 「フィアット・パンダ」シリーズの名脇役「4×4(フォー バイ フォー)」が帰ってきた。0.9リッターのツインエアエンジンに6MTを組み合わせ、足元を4WDシステムで固めた小さな万能車。その“冒険力”はいかに?
  • 「フィアット500」に青い海をイメージした限定車登場 2017.3.15 自動車ニュース FCAジャパンは2017年3月15日、「フィアット500」に特別仕様車「MareBlu(マーレブル)」を設定し、同年3月25日に100台の台数限定で発売すると発表した。
  • 「フィアット・パンダ」の内装が新デザインに 2017.1.12 自動車ニュース FCAジャパンが「フィアット・パンダ」をマイナーチェンジ。ダッシュボードを黒のモノトーンとしたほか、フラットボトムタイプのステアリングホイールを採用するなどの改良を実施した。価格はこれまで同じ213万8400円。
  • フィアット500S(FF/5MT)【試乗記】 2015.6.15 試乗記 デビューから8年を経ても、唯一無二の魅力は健在? 2気筒ターボに5段マニュアルトランスミッションを組み合わせた「フィアット500S」の試乗を通し、揺るがぬ個性と進化の度合いを確かめた。
  • フィアット・パンダ Easy(FF/5AT)【試乗記】 2013.7.1 試乗記 3世代目に進化した、フィアットのコンパクトカー「パンダ」。新たなデザイン、そして新たなメカニズムは、ドライバーにどんな喜びをもたらすのか?
ホームへ戻る