【スペック】全長×全幅×全高=3915×1665×1480mm/ホイールベース=2470mm/重量=1160kg/駆動方式=FF/1.4リッター直4DOHC16バルブ(75ps/5000rpm、12.8kgm/3800rpm)/価格=199万5000円(テスト車=220万5000円/マルチファンクション+インジケーター+マルチメディアステーション=21万円)

フォルクスワーゲン・ポロ 5ドア(4AT)【試乗記】

ルポのお兄さんから、ゴルフVの弟分へ 2005.10.15 試乗記 フォルクスワーゲン・ポロ 5ドア(4AT)……220万円5000円フロントマスクのイメージ統一を図るフォルクスワーゲンが、丸目フェイスから一新したポロを日本市場にリリース。新型はいかに?

マイナーチェンジの概要

2005年9月3日から、新しい顔になった「フォルクスワーゲン・ポロ」の販売が開始された。
デビューから4年がたち、愛嬌のあった丸目フェイスに大きく手が入れられ、ちょっぴり二枚目に。ルポのお兄さんから、ゴルフVの弟分へと、ポジショニングが変わった、というか、元に戻った。中身は(ほぼ)同じなんですけどね。
ボディはこれまで通り3ドアと5ドアの2種類が用意される。1.4リッター(75ps、12.8kgm)に4段ATが組み合わされる動力系にも変更はない。価格は据え置きで、3ドアが178万5000円、5ドアが199万5000円となる。

アウディいうところのダブルグリルとなったフロント部を、VWでは「ワッペングリル」と呼ぶ。大きなUの字になったラインはボンネットを経てショルダーに繋がる。盾のイメージが、乗員をしっかり守ることを想起させるのだそうだ。
リアガラス下端がゆるやかなV字型になったのも新しい。大型化したリング状のテールランプもまた、わかりやすい新意匠。

インテリアは愛想のないグレー一色である。センターコンソール向かって右側にカード類を挟めるスリットが入った。メーターナセル内に目を転じると、計器の目盛りが細かくなり、回転計の表示が7000rpmまでになったことに気づく。が、前述の通りパワーパックはマイチェン前と同じだ。
レザーパッケージを選ぶと、ステアリングホイールが3本スポークの革巻きになることが新しい。オーディオ類は、8スピーカーのラジオ+CDプレイヤーが付き、助手席下にCDチェンジャーを装備できる。

アウトバーン育ち

ボディサイズは、全長がわずかに25mm延びて3915mmになったが、1665mm(3ドアは1655mm)の全幅と1480mmの全高は前のまま。依然として、胸を張って「コンパクト」といえる大きさだ。

走り始めれば、もちろん絶対的にはさして速くないけれど、75psの1.4リッター直4DOHCは、2000rpmも回せばモリモリとトルクが湧き出てくる実用ユニットで、出足はむしろ「力強い!」と感じられる。ATとのマッチングもよく、街なかでも、気持ちと実際の加速との間の違和感がすくない。アシが意外に柔らかいのも好印象。
一方で、高速道路も得意で、いまや贅沢装備(!?)の電動油圧式パワーステアリングは速度を問わずしっかりしたフィールで、ポロの“大人な”乗り味に一役買っている。
ウィンカーレバーに軽く1回触れると、「カチ、カチ、カチ」と3回自動で点滅するのは、たしかメルセデスの現行Cクラスで始まった機構で、高速巡航時のレーンチャンジの際に、周囲の交通への注意が散漫にならずにすむ。「こんなところもアウトバーン育ち」と、オーナーをよろこばせよう。

40歳、1000万円

2002年に日本で発売された4代目ポロは、3年間で約3万9000台を売り、昨2004年半ばに「MINI」にその座を奪われるまでクラストップの販売台数を誇っていた。新しモノ好きのクルマ好きの話題からは漏れがちなポロだが、実際に自分の懐を痛める方々は、いうまでもなく手堅いということだ。
ポロオーナーの平均年齢は40歳前後。年収は1000万円級! ……実際には旦那が買って、奥様やお嬢さんが使っているのかもしれないが、一方でポロをファーストカーとしている例も多いという。

「このサイズで約200万円」という大前提が納得できるなら、ポロはいい買い物だろう。ヒトに薦めてても、後で恨まれることはないはずだ。ポロを推して、「堅実な方」と好感をもたれるか、「つまらないヒト」と冷たい視線を浴びるかは、また別のハナシである。

(文=NAVI青木禎之/写真=郡大二郎/2005年10月)



フォルクスワーゲン・ポロ 5ドア(4AT)【試乗記】の画像


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クリックすると、リアシートが見られます。

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