今月の名車列伝(2007年10月)

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「名車列伝」10月のテーマ

世界中の名車をテーマごとに紹介する「日刊!名車列伝」は毎日更新。画像とスペックに加え、『mobileCG』独自の解説も必読です。さらに画像はすべて待ち受け画面として設定可能。毎日一台ずつ追加される画像もご期待ください。

2007年10月は、「リトラクタブルヘッドランプ」のクルマ特集(日本車篇)をお送りします。

今月は、ライトをON/OFFするたびに“まばたき”する「リトラクタブルヘッドランプ」の名車を、日替わりでご紹介いたします。
1991 アンフィニ RX-7/1990 三菱 GTO/1983 三菱 スタリオン/1988 ホンダ アコード/1987 スバル アルシオーネ/1989 ニッサン 180SX/1983 トヨタ スプリンター……

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種類:ガソリン4サイクル/冷却方式:水冷/シリンダー配置:V型/気筒数:6/排気量:2977cc/最高出力:280ps/7300rpm/最大トルク:30.0kgm/5400rpm/燃料供給装置:電子制御燃料噴射/キャブレター数:─/過給装置:―

今月の一台

NSX タイプR

ホンダがF1GPで培った技術の粋を結集して製作した日本製のスーパーカー、NSXのスポーツ性を純化し、さらに高めたスペシャルモデルとして、ノーマルモデルのデビューから約2年後の'92年12月に追加された。

こののち、インテグラ、シビックで特別に製作され、ホンダのスポーツイメージの象徴となるスポーツモデル“タイプR”の称号を最初に名乗った始祖でもある。

ボディ内外を大幅にダイエット、120kgも軽量化すると共に、前後サスペンションも大幅に締め上げ、曰く「サーキット走行がメイン、サーキットに自走で往復できる程度の快適性」にセットアップした、ロードカーとしては極めて過激なモデル。 ポルシェのセミレーシングスペシャル、911カレラ2RSを最大のライバルとし、多くのサーキットでもほぼ互角のタイムでラップした。

エンジンはノーマルNSXと共通とされたが、軽量化の甲斐あってパフォーマンスは数段上であった。
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