【スペック】全長×全幅×全高=4845×1925×1795mm/ホイールベース=2915mm/車重=2220kg/駆動方式=4WD/3.5リッターV6DOHC24バルブ(306ps/6500rpm、37.7kgm/3500-5250rpm)/価格=750万円(テスト車=898万6000円)

メルセデス・ベンツML350 4MATICブルーエフィシェンシー(4WD/7AT)【試乗記】

“メルセデス嫌い”にもおすすめ 2012.08.30 試乗記 メルセデス・ベンツML350 4MATICブルーエフィシェンシー(4WD/7AT)
……898万6000円

メルセデス・ベンツのSUV「Mクラス」が3世代目に進化して日本上陸。その実力を、3.5リッターV6エンジンを積む主力グレードで試した。

全部乗せのゴージャスなM

2012年6月末に新型「メルセデス・ベンツMクラス」が日本に導入された時に、うれしかったことがふたつ。
ひとつは、ギンギラギンだった先代のルックスが、さり気なくやさしくなったこと。「Mクラス」は泣く子も黙る名家のご子息で、体格にも恵まれている。「どないだー!」と威圧するよりも、スマートに振る舞うほうが似合う。
もうひとつは価格の引き下げ。今回試乗した新開発3.5リッターV6ガソリンエンジンを積む「ML350 4MATICブルーエフィシェンシー」は、同じ排気量のエンジンを積む従来型より6万円お求めやすい750万円に設定された。

ところが待ち合わせ場所に現れた試乗車を見てガーン……。ギンギラギンではないけれど、ちょっと悪いオトーサンの胸元を飾る極太チェーンのように、フロントスポイラーがギラリ。価格表を見れば、ほとんど900万円!
65万円のAMGスポーツパッケージ、45万円のコンフォートパッケージなどなど、総額148万6000円のオプションを装着した仕様だったのだ。近所のもんじゃ焼き屋さんのメニューでいえば、ホタテとエビと明太子(めんたいこ)と豚バラが入った“スペシャル”だ。

明太子とモチとチーズのシンプルなもんじゃを期待していたのでややがっくりきたけれど、運転席に座ってなるほどと思う。
前夜の予習で、新型Mクラスは従来型とほぼ同じ体形を維持していることは知っていた。新型のほうが2cm長くなっているものの、2915mmのホイールベースは変わらない。

先代から引き継いだかなりの大柄ボディーなのに、いざ乗ってしまえばボディーの四隅がつかみやすいのだ。外から見た時の「でかっ!」という印象は、運転席に座ると「思ったより扱いやすい」に変わる。
そして走りだすと、「すごく扱いやすい!」に変わる。

1997年に初代モデルが登場して以来、全世界で約120万台以上が販売されるヒット作となった「Mクラス」。今回試乗した最新型は3代目となるモデルである。
1997年に初代モデルが登場して以来、全世界で約120万台以上が販売されるヒット作となった「Mクラス」。今回試乗した最新型は3代目となるモデルである。
テスト車は、セットオプション「AMGスポーツパッケージ」を装備。エクステリアは、一段とスタイリッシュなフロントスポイラーやサイド&リアスカート、19インチAMG5スポークアルミホイールなどでドレスアップされる。
テスト車は、セットオプション「AMGスポーツパッケージ」を装備。エクステリアは、一段とスタイリッシュなフロントスポイラーやサイド&リアスカート、19インチAMG5スポークアルミホイールなどでドレスアップされる。
外観や走行フィーリングと同様に、インテリアもさらに洗練された。手元の「COMANDコントローラー」で、カーナビその他を直感で操作できるのは最近のメルセデスの流儀だ。
外観や走行フィーリングと同様に、インテリアもさらに洗練された。手元の「COMANDコントローラー」で、カーナビその他を直感で操作できるのは最近のメルセデスの流儀だ。
ヘッドランプユニットの中には緩やかな弧を描くLEDのポジショニングランプが配され、その個性を引き立てる。
ヘッドランプユニットの中には緩やかな弧を描くLEDのポジショニングランプが配され、その個性を引き立てる。

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