日産「エルグランド」に乗る

1999.09.17 自動車ニュース
 
 
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日産「エルグランド」に乗る(9/17)

8月30日に発売された「エルグランド」の特徴は、3リッター4気筒直噴ディーゼル+インタークーラー付きターボエンジン(170ps)を搭載していることに加え、電子制御パワーステアリングを装備しているところにある。このクルマに試乗したので早速報告します。

今回試乗したのは「エルグランド」X(7人乗り、2WD、367.5万円)だ。印象をひとことで言うと、いきなりパワフル、という感じである。2トンを超えるボディだが、軽くガスペダルを踏んだだけでスッと加速する。

直噴エンジンの特徴とは、薄い混合気で低燃費を実現するというところにあり、低い回転数で走れなくては意味がない。日産ではこの「NEO Di」と呼ぶ直噴ディーゼルエンジンに、高圧燃料噴射ポンプ、DOHCヘッドなどを利用した「M-Fire」燃焼方式を採用しており、最大トルクの27.1kgmが2800rpmで発生するように設定している。直噴エンジンはNoxの排出量が多くなりがちだが、これには触媒を採用することで対処している。

あいにく、試乗できる距離が限られていたので燃費の良さということについては、十分体験できなかった。少なくとも言えるのは、後席の快適性が高いと改めて認識した。

押し出しの強いフロントマスクについては、あまり手が入れられなかった。これは、この「エルグランド」の顔は人気が高いということなのだろう。しかし、個人的には偉そうに見える顔の方が良いクルマだという印象を与える時代は終わったと思う。せっかくいいディーゼルエンジンを与えたのだから、顔つきももっと未来的にしたらどうでしょうか?(NAVIうちやま)

 
 

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