ダイハツ「ストーリア」マイナーチェンジ
2001.12.25 自動車ニュースダイハツ「ストーリア」マイナーチェンジ
ダイハツ工業は、エントリーモデル「ストーリア」をマイナーチェンジし、2001年12月19日に発売した。
「新1000ccスタイル」をテーマに、1998年2月にデビューした“リッターカー”、「ストーリア」。2000年5月には1.3リッターエンジンが加わり、同社のエントリーモデルしての地位を着々と築いてきた。クループ企業、トヨタ自動車には「デュエット」の名でOEM供給もされている。
今回のマイナーチェンジの眼目は、内外装の一新、新型の1.3リッターエンジンの追加、環境性能の向上である。
外観上の変更のテーマは、「安定感、安心感、上質感」。新デザインのフロントグリル、ヘッドランプ、前後バンパーなどを採用、「宇宙人顔」がちょっと精悍になった。フロント意匠変更にともない、全長が従来比30mmプラスされ、車格感の向上を図った。ボディ色は、2種の新色「シルバーメタリックオパール」「ライトローズメタリック」を含む全7色を用意する。
内装においては、インストルメントパネル、センタークラスター、ヒーターコントロールパネル、ドアトリムを変更し、上質感、広々感を出したという。
エンジンは、1リッター「EJ-VE型」（64ps、9.6kgm）、1.3リッター「K3-VE2型」（110ps、12.8kgm）に加え、街乗り重視型の1.3リッター「K3-VE型」（90ps、12.6kgm）がラインナップされた。
環境面では、ダイハツ独自の排出ガス浄化触媒「TOPAZ触媒」の採用により、一部グレードを除く2WD車で「超−低排出ガス車」の認定をうけた。
価格は、1リッターモデルが「CL」（2WD／5MT）の91.2万円から「1.0CX」（4WD／4AT）の135.8万円まで、1.3リッター版は、「1.3CX」（2WD／5MT）の120.8万円から「Touring」（4WD／4AT）の160.3万円まで。
（webCG 有吉）
ダイハツ工業「ストーリア」：
http://www.daihatsu.co.jp/storia/index.htm
 |
-
![ダイハツ・ブーン シルク“Gパッケージ SA II”／トヨタ・パッソX“Gパッケージ”【試乗記】]()
ダイハツ・ブーン シルク“Gパッケージ SA II”／トヨタ・パッソX“Gパッケージ”【試乗記】 2016.5.11 試乗記 「ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソ」が3代目にモデルチェンジ。2社による共同開発をやめ、ダイハツが企画、開発、生産を担う新体制のもとに誕生した新型の実力はいかに？ その出来栄えを試すとともに、これからのトヨタとダイハツのあるべき関係を考えた。 -
-
![トヨタ・パッソ モーダ“Gパッケージ”（FF/CVT）【試乗記】]()
トヨタ・パッソ モーダ“Gパッケージ”（FF/CVT）【試乗記】 2016.6.9 試乗記 軽よりも少し大きな小型車「ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソ」がフルモデルチェンジ。トヨタ版の上級モデルである「パッソ モーダ」を借り出して、“生活の足”としてのクルマのあり方を考えた。 -
![新型ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソが登場]()
新型ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソが登場 2016.4.12 自動車ニュース 「ダイハツ・ブーン／トヨタ・パッソ」がフルモデルチェンジ。3代目となる新型が登場した。今回の新型では、ダイハツが開発・生産のすべてを担当。軽自動車の開発で得た技術を投入し、デザインや燃費、パッケージングといった商品力を高めているという。 -
![ダイハツ・ブーンX“SA II”（FF/CVT）【試乗記】]()
ダイハツ・ブーンX“SA II”（FF/CVT）【試乗記】 2016.5.30 試乗記 軽自動車で培われたノウハウをどのように生かしているのか？ トヨタとの共同開発をやめ、ダイハツ一社が企画から生産までを担って誕生した3代目「ダイハツ・ブーン」。ベーシックな「X“SA II”」グレードを借り出し、その実力を確かめた。 -
![ダイハツ、燃費を向上させた「ブーン」を発売]()
