フォルクスワーゲン・パサートオールトラック（4WD/6AT）【短評】

路面を選ばない「パサートオールトラック」は、同時に「パサート」シリーズの最上位モデルでもある。

「ゴルフGTI」と同じ2リッターターボエンジンに、湿式6段DSGトランスミッションの組み合わせ。カタログ燃費は11.6km/リッター（JC08モード）。

内装色は写真のブラックとナチュラルブラウン（受注生産）の2色が設定される。

「ゴルフGTI」の強心臓を搭載

「フォルクスワーゲン・パサートオールトラック」は、つまり背の高い「パサートヴァリアント」だ。スバルが「レガシィグランドワゴン」で先鞭（せんべん）を付けたジャンルで、「SUVでは大げさだけど、ツーリングワゴンじゃワイルドさが足りないね」という顧客向けに、ツーリングワゴンにアウトドア風味を利かせたクルマである。

パサートオールトラックのデビューは、2011年の東京モーターショー（覚えている？）。全長、全幅は通常のヴァリアントと同じながら、車高が1560mmと30mm高くなり、ロードクリアランスが135mmから165mmになった（取扱説明書によれば、アクスル下のクリアランスは120mmとある）。凹凸が激しい地形での機動性が増したわけだ。

エンジンは、「ゴルフGTI」に使われる2.0TSIこと2リッター直4ターボ（211ps）が搭載される。国内で販売されるパサートは、体躯（たいく）に似合わぬ1.4リッターターボ（122ps）だけだから、オールトラックには、ラフロード向けの強心臓が与えられたことになる。トランスミッションは、1.4リッターモデルより1段少ない、ツインクラッチ式6段AT「DSG」が組み合わされる。

目玉は、4MOTIONシステムが搭載されたこと。つまりパサートオールトラックは、前輪駆動を基本に、必要に応じて後輪に駆動力を伝える受動的な4WDモデルなのだ。いまのところSUV以外で四輪駆動のワーゲンは、「ゴルフR」を除けばラインナップされていないから、アウトドア派にはうれしい選択肢の登場だ。価格は494万円となる。