【スペック】全長×全幅×全高=4625×1800×1440mm/ホイールベース=2810mm/車重=1560kg/駆動方式=FR/2リッター直4DOHC16バルブターボ(245ps/5000rpm、35.7kgm/1250-4800rpm)/価格=586万円(テスト車=672万1000円)

BMW 328iスポーツ(FR/8AT)【試乗記】

攻める定番 2012.04.01 試乗記 BMW 328iスポーツ(FR/8AT)
……672万1000円

スポーティーセダンの雄「BMW 3シリーズ」。“シルキー6”から高効率な2リッター直4ターボに載せ替えた新型は、引き続きプレミアムセダンの定番であり続けるのか。

まごうことなき3シリーズ

新型「BMW 3シリーズ」は、まず「328i」が日本に導入された。BMWもメルセデス・ベンツもモデル名の数字と排気量がリンクしなくなって久しいが、新型328iも2.8リッター直6ではなく、2リッターターボの直4エンジンだ。読んで「なんだ直4か」とがっかりした人にこそ乗ってほしい。BMWもそう考えているはずだ。
これまでBMWをBMWたらしめてきた直6エンジンのスイートな回転フィーリングは確かにすてきだったが、いろいろひっくるめると新世代直4ターボのほうが魅力的で、これなら素直に直6エンジンに対して「またいつか(なにかしら技術的ブレイクスルーでもあれば)!」と言える。

新型には素の328iのほかに、「スポーツ」「モダン」「ラグジュアリー」という3種類の仕立てが用意される。どれも微妙にフロントマスクが異なるほか、インテリアに用いられるパネルなどが、それぞれその名が示す方向の装飾となる。価格は、570万円のノーマルに比べ、これら3グレードはいずれも16万円高い586万円。

新しい顔つきの良しあしについては皆さんの判断に任せるが、ヘッドランプユニットが内側に細く伸びてキドニーグリルにくっついたデザインについて、写真で初めて見た時の「目ヤニか?」という違和感はすでになくなり、カッコいいと思う。先代のほうがハンサムだったかもしれないが、新型だって3シリーズ以外のなにものにも見えない。
現在のBMWのデザインは、全体的に一時のアバンギャルドなデザインからコンサバティブなデザインに戻ったが、そのなかで「3」はちょっと冒険した感じだ。一方でリアスタイルは「5シリーズ」同様そっけない。ボディーサイズはライバルに合わせて多少大きくなっているが、不便なほどではない。

用意される“デザインライン”は3つ。「スポーツ」では赤いアクセントを随所に施した内装など、スポーティーさが強調される。
用意される“デザインライン”は3つ。「スポーツ」では赤いアクセントを随所に施した内装など、スポーティーさが強調される。
車名は「328i」でも、エンジンは2リッター直4ターボである。245psと35.7kgmを発生。
車名は「328i」でも、エンジンは2リッター直4ターボである。245psと35.7kgmを発生。
「スポーツ」には3種類のインテリアトリムが用意される。テスト車のアルミトリムは「マット・コーラル・レッド・ハイライト」と呼ばれるもの。
「スポーツ」には3種類のインテリアトリムが用意される。テスト車のアルミトリムは「マット・コーラル・レッド・ハイライト」と呼ばれるもの。

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