【スペック】全長×全幅×全高=3655×1625×1505mm/ホイールベース=2300mm/車重=1160kg/駆動方式=FF/1.4リッター直4DOHC16バルブターボ(160ps/5500rpm、21.0kgm/2000rpm)/燃費=14.0km/リッター(JC08モード)/価格=349万円(テスト車=364万円/ボディーカラー<ビコローレ ブラック/ホワイト>=15万円)

アバルト595Cツーリズモ(FF/5AT)【試乗記】

猛毒なんて言わないで 2013.04.30 試乗記 アバルト595Cツーリズモ(FF/5AT)
……364万円

得意の小排気量チューニングにより、日本でもカルト的な人気を誇ったイタリアの名門「アバルト」。その最新モデルである「595Cツーリズモ」のインプレッションから、今日のアバルトの姿を探った。

今も高いブランドイメージ

新世代の「フィアット500」が発売された2007年、アバルトもまた復活を遂げた。1950年代から60年代にかけて小排気量車のチューニングを得意としていたファクトリーがアバルトだったが、近年ではフィアット車の高性能バージョンに名を冠するにとどまっていた。新たにブランドとして再生し、レースを行うとともに市販車を販売するようになったのである。

熱いハートを秘めるコンパクトカーという成り立ちは日本人受けしたようで、70年代の「アウトビアンキA112アバルト」などは長い間カルト的人気だった。2012年のパリサロンで発表された「アバルト695 エディツィオーネ マセラティ」は、世界で499台の限定生産の中で日本への割り当てが100台に及ぶ。今もブランドイメージは高いままなのだ。

「アバルト595」は、695と同じくフィアット500をベースにしている。スーパーの安売りのようなキリの悪い数字は、1957年デビューの2代目500をチューンしたかつてのモデルに由来している。479ccだったノーマルから拡大された排気量から、誇らしげに命名されていていたのだ。発売されたのは1963年だから、ちょうど50年前だ。あの頃の500ベースのアバルトは、放熱のためにリアのエンジンフードを開けたままにしておくのが常道だったが、もちろん今それをまねする意味はない。

ボディーのカラーバリエーションは、グレーやレッド、ホワイトなど全6種類。テスト車のようなツートンカラーも選ぶことができる。
ボディーのカラーバリエーションは、グレーやレッド、ホワイトなど全6種類。テスト車のようなツートンカラーも選ぶことができる。
タイヤサイズは205/40R17。ホイールは4種類の中から選択が可能で、テスト車は標準装備の10スポーク17インチアロイホイールを履いていた。
タイヤサイズは205/40R17。ホイールは4種類の中から選択が可能で、テスト車は標準装備の10スポーク17インチアロイホイールを履いていた。
 
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