新型「GS」の試乗イベント、モビリタで開催

2012.03.13 自動車ニュース
LDHを搭載した「GS450h“Fスポーツ”」のコーナリング性能を試す参加者。
新型「GS」の試乗イベント開催

レクサス、新型「GS」の試乗イベントを開催

トヨタ自動車は2012年3月9日から3月11日まで、新型「レクサスGS」の試乗会を富士スピードウェイ内のトヨタ交通安全センター「モビリタ」で開催し、レクサス車オーナーや見込み客らが参加した。

低ミュー路では障害物に見立てた噴水が出現。
低ミュー路では障害物に見立てた噴水が出現。
外周路では35度バンクも体験。
外周路では35度バンクも体験。
当日は、開発を率いた金森善彦チーフエンジニアをはじめ、多くの開発者が出席した。
当日は、開発を率いた金森善彦チーフエンジニアをはじめ、多くの開発者が出席した。

■LDHなどの電子デバイスを体感

この試乗イベントは、さまざまな場面で実際にハンドルを握ってもらうことで、新型「GS450h」「GS350」「GS250」の動力性能や快適性、安全性などを知ってもらうのが狙い。ウェブサイトなどを通じて応募した一般参加者とレクサスディーラーの招待客らが、3日間合計で約200組参加した。

コースはパイロンで特設されたハンドリングコースのほか、35度バンクを含む1周約1150mの外周路や、ワインディング低ミュー路など、多様なパターンが用意された。
「新型GSは『切れ』や『鋭さ』などを合言葉に、意のままに動くことを目標に開発しました。その一環として、後輪もステアさせることで低速での取り回し性、高速での安定した動きを実現したLDH(レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム)などを盛り込んでいます。今回のコースでは、そうした狙いを感じていただけるはずです」とは、新型GS開発スタッフの中心人物のひとりである、レクサスマイスターの伊藤好章氏の言葉。

取材日はあいにくの雨でコース全体がウエットコンディションとなってしまったが、参加者らはスラロームや低ミュー路など、クルマの挙動が乱れやすいコースで、LDHをはじめとするレクサス自慢の電子制御デバイスを体験した。

また、この日はGS350の比較対象として「BMW 535i」と「メルセデス・ベンツE350」が、GS450hの比較対象として「BMWアクティブハイブリッド7」と「メルセデス・ベンツSクラスハイブリッド」がそれぞれ用意されており、参加者はGSとライバルを交互に乗って、挙動の違いを確かめられるようになっていた。

参加者の疑問に答えるレクサスマイスターの伊藤好章氏。
参加者の疑問に答えるレクサスマイスターの伊藤好章氏。
比較試乗用として競合する欧州車も用意された。
比較試乗用として競合する欧州車も用意された。

初代GS350に4年間乗っている藤井誠さん(東京)は「レクサス、BMW、メルセデスは三者三様でどれも素晴らしいが、レクサスが一番乗り心地が滑らかで、ロールも自然だった。間もなくドイツへ赴任することが決まっていて、せっかくなのであちらではドイツ車に乗るかもしれないが、帰国したら新型GSを真剣に検討したい」と語っていた。

近くで仲間とゴルフをしていた途中に少しだけ抜けだして参加したという大澤誠さん(東京)は「(今乗っている)『クラウン』と違って、飛ばしてもリアが安定している。僕はどんなにいいクルマでもトランクにゴルフバッグを楽に積めるクルマじゃないと食指が動かないが、GSは合格ですね。多分契約するだろう」と、ほぼ購入を決意した様子だった。

「CT200h」に乗る藤原さん(横浜)は「燃費のことだけじゃなく、静かで動きが軽いような感じがして好きだ。GSもベストバイは450hだと思う」と話し、同乗した友人の伊藤さん(愛知)は「スピンドルグリルを採用した新しいレクサスの顔つきは嫌いじゃない」と女性の目線で新世代レクサスのデザインを評価していた。

(文=塩見 智/写真=高橋信宏)

関連記事
  • レクサスLS500“Fスポーツ” 2017.4.12 画像・写真 レクサスのフラッグシップセダン「LS」。その次期型である「LS500」のスポーティーバージョン「LS500“Fスポーツ”」が公開された。ディテールを写真で紹介する。
  • 【ニューヨークショー2017】「レクサスLS500“Fスポーツ”」デビュー 2017.4.12 自動車ニュース トヨタ自動車は2017年4月11日、ニューヨーク国際オートショー(開催期間:2017年4月12~23日)で初披露する「レクサスLS500“Fスポーツ”」の概要を発表した。
  • レクサスLC【開発者インタビュー】 2017.5.5 試乗記 一台のニューモデルという枠を超えて、これからのレクサスの方向性を指し示すという重要な役割を担うことになる「レクサスLC」。欧米のプレミアムブランドに立ち向かうための戦略を、開発を担当した落畑 学さんに伺った。
  • フェラーリGTC4ルッソ(4WD/7AT)【試乗記】 2017.5.8 試乗記 ユニークなシューティングブレークボディーをまとう「フェラーリGTC4ルッソ」に試乗。6.3リッターV12エンジンが発する咆哮(ほうこう)に浴すれば、この異形のフェラーリが、正統派の系譜にあることがすぐに理解できるだろう。
  • レクサスLS 2017.1.10 画像・写真 レクサスが、デトロイトショーで5代目となる新型「LS」を世界初公開した。新世代プラットフォーム「GA-L」や自動操舵機能つきプリクラッシュセーフティーなど、先進技術が採用されたフラッグシップセダンの姿を写真で紹介する。
  • レクサスLC500“Lパッケージ”/LC500h“Lパッケージ”【試乗記】 2017.5.4 試乗記 “製品化を前提としない”はずだったコンセプトカーの発表から5年。ほとんどそのままの姿で登場し、世間を驚かせた「レクサスLC」がいよいよ日本の公道を走る。新開発のFRプラットフォームや10段AT、マルチステージハイブリッドなどの技術を満載した、新世代のラグジュアリークーペの出来栄えは?
  • ランボルギーニ・ウラカンRWDスパイダー(MR/7AT)【試乗記】 2017.4.27 試乗記 「ランボルギーニ・ウラカン スパイダー」の後輪駆動モデル「ウラカンRWDスパイダー」に試乗した。前輪の駆動機構を捨てたことによって生まれた軽快感を、風とたわむれながら味わうこと。それこそが、このクルマの醍醐味(だいごみ)と言えそうだ。
  • アウディA5クーペ2.0 TFSIクワトロ スポーツ(7AT/4WD)【試乗記】 2017.5.24 試乗記 流麗なスタイルが自慢の「アウディA5クーペ」が、9年ぶりにフルモデルチェンジ。新型はどんなクルマに仕上がったのか、2リッターの4WDモデル「2.0 TFSIクワトロ スポーツ」に試乗して確かめた。
  • ベントレー・フライングスパーW12 S(4WD/8AT)【試乗記】 2017.5.23 試乗記 「ベントレー・フライングスパー」に、最高速度325km/hの「W12 S」が登場! ベースモデルに上乗せされた10psと20Nmに、230万円のエクストラに見合う価値はある? ややコワモテの試乗車と対した筆者は、見て驚き、乗って驚き、走らせてまた驚いた。
  • 最高出力460psの限定車「BMW M4 CS」発売 2017.5.10 自動車ニュース BMWジャパンは2017年5月10日、上海モーターショーでデビューした高性能モデル「BMW M4 CS」の日本導入を発表。同日、60台限定で受注を開始した。納車時期は、同年の秋以降になる見込み。
ホームへ戻る