「水野和敏的視点」 vol.31 「アウディA3スポーツバック1.8 TFSIクワトロ」

2014.01.10 mobileCG

「水野和敏的視点」 vol.31 「アウディA3スポーツバック1.8 TFSIクワトロ」

R35型「日産GT-R」の生みの親であり、育ての親である水野氏が、本音でクルマを語り尽くす『mobileCG』の特集「水野和敏的視点」。今回の主役は「アウディA3スポーツバック」。1.8リッターのターボエンジンに、クワトロ4WDシステムを組み合わせたスポーティーモデルの実力を、ミスターGT-Rが試す!


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アウディA3スポーツバック1.8 TFSIクワトロ
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4325×1785×1450mm/ホイールベース:2635mm/車重:1460kg/駆動方式:4WD/エンジン:1.8リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ/トランスミッション:6段AT/最高出力:180ps/4500-6200rpm/最大トルク:28.6kgm/1350-4500rpm/タイヤ:(前)225/45R17 (後)225/45R17/価格:393万円
アウディA3スポーツバック1.8 TFSIクワトロ
    ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4325×1785×1450mm/ホイールベース:2635mm/車重:1460kg/駆動方式:4WD/エンジン:1.8リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ/トランスミッション:6段AT/最高出力:180ps/4500-6200rpm/最大トルク:28.6kgm/1350-4500rpm/タイヤ:(前)225/45R17 (後)225/45R17/価格:393万円 拡大

■1.8ターボ+4WDのスポーティーモデル

「スポーツ」をキーワードに、ここのところ当連載では個性的なスポーティーモデルに的をしぼって試乗してきました。今回はアウディ。「A3スポーツバック」をテストします。

A3といえば、言うまでもなく「フォルクスワーゲン・ゴルフ」と多くのコンポーネンツを共有する、ドイツ・インゴルシュタットのハッチバックです。「スバルBRZ tS GTパッケージ」「アバルト・プント スーパースポーツ」「MINIジョンクーパーワークス クーペ」と、濃いキャラクターの持ち主に交じると、ややおとなしく、路線が違う印象を受けますが、乗ってみるとどうなのでしょう?

日本でのA3スポーツバックは、まずチューン違いの1.4リッターターボが2種類用意されます。122psの「1.4 TFSI」(308万円)と、140psで気筒休止システムを持つ「1.4 TFSIシリンダーオンデマンド」(347万円)です。そして、1.8リッターターボを搭載する4WDモデル「1.8 TFSIクワトロ」(393万円)が、最上級に置かれます。

アウディのスポーツモデルとなれば、これはもうクワトロシステム抜きには語れません。ということで、試乗車は1.8 TFSIクワトロです。1.8リッターの4気筒ターボ(180ps/4500-6200rpm、28.6kgm/1350-4500rpm)とツインクラッチ式の6段AT「Sトロニック」を組み合わせ、4輪を駆動します。同じクワトロでも、「アウディA4」はエンジン縦置きですが、A3はこのクラスとして一般的な横置きレイアウトを採用しています。また、前後輪間のトルク配分は、電子制御多板クラッチを介して行われます。(つづく)

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(語り=水野和敏/まとめ=青木禎之<Office Henschel>/写真=小林俊樹)

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