スバル・レヴォーグ1.6GT-S EyeSight プロトタイプ(4WD/CVT)/レヴォーグ2.0GT-S EyeSight プロトタイプ(4WD/CVT)

単なるワゴンにあらず 2014.02.03 試乗記 スバルが日本国内市場のために開発したという、新型ワゴン「レヴォーグ」。その走りは? そして乗り心地は……? 発売に先がけて、サーキットで試した。

悟りをひらいたスバル

新しい「スバル・レヴォーグ」を貫くキーワードは「適切」。肩肘を張って力むより、凝りに凝った先進メカニズムを叫ぶより、涼しい顔でスラ~ッと行く大人の味わいこそ本当のスバル。世界のラリーやツーリングカーレースなど、頂点に挑み続けたあげくたどり着いた、悟りの境地とでも言えるだろうか。クルマの楽しさを味わい尽くし成熟したユーザーなら、一瞬にしてその真価を見抜くはず。これまでスバルと縁の薄かった人たちも、これなら納得すること間違いない。

スバルだから当然と言い切ってしまえるほど、レヴォーグの走りには破れ目がない。例によってスムーズきわまる水平対向エンジンの“回転感”、どこから踏んでも素直に立ち上がる深い力感、ステアリングを切り込んだ瞬間すぐ直観できる重心の低さ、お家芸シンメトリカルAWDならではの卓越したトラクション性能が光る、安心感そのものの加速………など、もはや耳タコの世界だろう。

そんなレヴォーグで注目したいポイントは、あえて「日本専用」と銘打ったこと。これまでスバルの上級車といえば「レガシィ」が定番だったが、歴代だんだん大型化したばかりか、次はもっと大きくなるのだとか。主な輸出先アメリカでの大歓迎ぶりに応えるにはやむを得ないだろうが、ぴったり身に付くドライビング感覚が薄れるのを危惧したくもなる。大きすぎては、普段の実用にも邪魔くさい。


スバル・レヴォーグ1.6GT-S EyeSight プロトタイプ/レヴォーグ2.0GT-S EyeSight プロトタイプ【試乗記】の画像
「レヴォーグ」のインテリア。写真のノーマルシートのほか、グレードによってはスポーツシートが与えられる。
「レヴォーグ」のインテリア。写真のノーマルシートのほか、グレードによってはスポーツシートが与えられる。
2リッター水平対向4気筒ターボ「DIT」ユニットは、300psと40.8kgmを発生。駆動方式は、全車4WDとなる。
2リッター水平対向4気筒ターボ「DIT」ユニットは、300psと40.8kgmを発生。駆動方式は、全車4WDとなる。
ボディーは、現行型「レガシィツーリングワゴン」比で100mm短く70mm低い、同車の先代モデルに近いサイズとなっている。
ボディーは、現行型「レガシィツーリングワゴン」比で100mm短く70mm低い、同車の先代モデルに近いサイズとなっている。

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