ボルボXC60 T5 SE(FF/8AT)

クールジャパンなボルボ 2014.03.14 試乗記 「Drive-E」と呼ばれるボルボの新世代パワートレインを搭載した「XC60 T5」。新開発の2リッター4気筒ターボの実力を試した。

“これから”を担うパワーユニット

おさらいすると、ボルボ初のクロスオーバーSUVが「XC60」である。現行60シリーズには、ほかに「S60」(セダン)と「V60」(ワゴン)があるが、2008年のデビューはXC60が最も早く、09年に国内導入された際には、いわゆる「ぶつからない技術」の「シティセーフティ」を世界に先駆けて全車標準装備するクルマとして話題になった。
ボルボも最近はモデル数が増えたと思ったら、2013年は「ゴルフ」のガチンコライバル「V40」が日本でも大ヒットし、販売の半分を占めるまでになった。そんななかで、XC60のシェアは約1割にとどまる。そのエンジンのひとつが新しくなったことがどれほどのニュースなのか、と思われるかもしれないが、これがビッグニュースなのである。
S60/V60にも搭載された新エンジンは、直噴2リッター4気筒ターボ。「200気圧、つまり2000mの深海の水圧と同じ燃圧」と言われてもピンとこないが、とにかくクラストップの高圧インジェクターをはじめ、高出力と環境性能を両立させる最新技術が盛り込まれている。このユニットは“Drive-E”と名づけられた新世代パワートレインの第1弾で、これから出るボルボのガソリンエンジンはすべてこの直噴2リッター4気筒がベースになる。他の現行モデルも、すべてこのエンジンのチューン違いに換装されていくはずだ。フォードと決別したボルボが社運を賭けて久々に独自開発したメイド・イン・スウェーデンのパワーユニット、という出自に比べたら、旧型比23%改善のJC08モード燃費により、ボルボ初の100%減税をゲット、なんていうニュースはドメスティックなものである。

新開発の直噴2リッター4気筒ターボエンジンは、245psと35.7kgmを発生する。
テスト車にはオプションの「レザー・パッケージ」(25万円)と本革スポーツシート(10万円)が装着されていた。

後席は40:20:40分割可倒式で、状況に応じて荷室容量を拡大することができる。(写真をクリックすると、シートアレンジが見られます)

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

XC60の他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • ボルボXC90 T6 AWD インスクリプション(4WD/8AT)【試乗記】 2016.6.24 試乗記 2016年1月の国内導入以来、販売好調が伝えられる新型「ボルボXC90」。なかでも一番人気という「T6 AWD インスクリプション」に試乗し、ボルボの新たなフラッグシップSUVの魅力を探った。
  • スバルWRX S4 tS NBR CHALLENGE PACKAGE(4WD/CVT)【レビュー】 2016.11.30 試乗記 STI史上最強の「S207」に準ずる運動性能を身につけながら、快適性も考慮されたというコンプリートカー「スバルWRX S4 tS」。STIのスポーツパーツを全身にまとったその走りを、「NBR CHALLENGE PACKAGE」で試した。
  • ボルボXC60 T5 AWDクラシック(4WD/8AT)【試乗記】 2016.10.31 試乗記 デビューから8年。モデルサイクル終盤を迎えた「ボルボXC60」に、装備充実のグレード「クラシック」が設定された。ボルボの新世代エンジンと4WDシステムの組み合わせは、どのような走りを実現したのか。特別装備の使い勝手を含めてリポートする。
  • 第4回:BMWと比較試乗! ボルボV60 D4 SE 2015.8.3 特集 ボルボの基幹モデル「V60」は、クリーンディーゼルエンジンを得たことで、どんなクルマになったのだろうか。日本市場におけるディーゼル・ワゴンの先達(せんだつ)、「BMW 320dツーリング」との比較を通して、その実像に迫った。
  • 第3回:XC60 D4をハイブリッド車と乗り比べる 2015.7.30 特集 新世代クリーンディーゼルエンジンを搭載する「ボルボXC60 D4」に試乗。優れた環境性能を強みとするハイブリッドSUV「レクサスNX300h」と乗り比べ、このクルマならではの持ち味を確かめた。
ホームへ戻る