アウディRS Q3(4WD/7AT)

見た目以上の実力車 2014.04.23 試乗記 アウディの最もコンパクトなSUV「Q3」に、“RS”の名を冠するハイパフォーマンスモデルが登場。その走りはどれほどのものなのか? 乗り心地はどうなのか? あわせて燃費も報告する。

すごみもあるけど癒やし系

カッコの好みは人それぞれだが、『webCG』の駐車場に止まった「RS Q3」を遠目に初めて見たとき、「コレ、好き!」と思った。
20インチの大径ホイールが、コンパクトなボディーを余計コンパクトに見せる。そのなかで、黒いハニカムグリルがひときわ大きい。テールには太い楕円(だえん)の排気パイプが突き出し、前輪のホイールからは放熱効果をさらに高めるウエーブ形状のベンチレーテッドディスクが顔をのぞかせる。

といった具合に、随所で一生懸命、すごみをきかせているのだが、しかし全体のフォルムはズングリムックリのファニールックだ。そこがイイ。編集部のだれかさんが「蚊取り線香のブタみたいですね」とつぶやいた。ワタシはそこまで言ってないが、とにかく、見た目はRSシリーズ初の癒やし系だと思う。

スタートボタンを押して、エンジンをかける。うるさくはないが、タダモノじゃないよという予感はある。最近のアウディ流儀にのっとって、ステアリングは爽やかに軽い。そのハンドルを左にきって、駐車場から外堀通りに出る。もう夜に近い夕方だったが、このまま行きつけの峠道へ走りに行こう! と思った。RS Q3は動き出した途端、そんな気にさせるSUVである。

アウディの“ハイパフォーマンスSUV”「RS Q3」。日本国内では、2014年3月18日に発売された。
アウディの“ハイパフォーマンスSUV”「RS Q3」。日本国内では、2014年3月18日に発売された。
5アームローターデザインのマットブラック20インチアルミホイール。同じサイズでデザイン違いのもの(5ツインスポークVデザイン)もセレクトできる。その奥には、ウエーブ型のブレーキディスクが収まる。
5アームローターデザインのマットブラック20インチアルミホイール。同じサイズでデザイン違いのもの(5ツインスポークVデザイン)もセレクトできる。その奥には、ウエーブ型のブレーキディスクが収まる。
カーボンの化粧パネルで飾られるインテリア。ステアリングホイールは、下端が平らなフラットボトムタイプとなる。
カーボンの化粧パネルで飾られるインテリア。ステアリングホイールは、下端が平らなフラットボトムタイプとなる。
ボディーカラーは、テスト車の「ミサノレッド パールエフェクト」を含む全8色が用意される。
ボディーカラーは、テスト車の「ミサノレッド パールエフェクト」を含む全8色が用意される。

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