第442回:トヨタがお父さんで、スバルがお母さん!? やっと分かった「86」&「BRZ」の作り方

2011.12.16 小沢コージの勢いまかせ!

第442回:トヨタがお父さんで、スバルがお母さん!?やっと分かった「86」&「BRZ」の作り方

「やりたいことができました」

「夢の100万人超え!」はならなかったものの、前回より4割近く多い84万2600人も入って大成功に終わった第42回東京モーターショー。
外国の人にどう受け止められたか若干心配だけど、俺としては見やすかったし、フツーのクルマ好きやカップルにとっても良かったハズ。次回はぜひこのまま都内の会場キープで、よりグローバルなショーを目指して頑張ってほしい!

ってな具合だが、今回は個人的にもさまざまな発見があった。中でもインパクトがあったのは「トヨタ86」であり、その兄弟車「スバルBRZ」の開発者、増田年男さんとの立ち話。前々から自分が疑問に思っていたこと……要は、トヨタとスバルの役割分担や、走りへのこだわりなどについて、ホントのところが垣間見えたからだ。
では以下、チラっと雑談の内容を。


(スバルブースにて)
小沢:いや、大人気ですねぇ。
増田:ありがとうございます。

小沢:このクルマのどこがすごいのか、開発者の立場から教えてください。
増田:やっぱり基本性能でしょうね。ボンネットを開けてもらえれば分かりますけど、現行「インプレッサ」に比べて重心が120mm下げてあるうえ、エンジン搭載位置をより後ろに持ってきています。

小沢:12cm!! きっと、そこに尽きるんでしょうね(ガチャッとボンネットを開ける)。うわ、低い! こんだけ分かりやすく搭載位置が低いのって「レガシィ」や「インプレッサ」でもなかったと思うんですが……。

増田:クランクシャフトの位置でいうと、60mm下がってます。でも、それだけではありません。駆動方式が4WDでなくFRなので、(フロントの)ドライブシャフトがなくなって、エンジンの搭載位置をキャビンに近いフロントミドシップにできました。排気系の取り回しも見直して、またさらに低くできています。

小沢:邪魔なモノがなくなったことで、フラット4の優位点をより明確に出せたと。
増田:そうとも言えます。それから、バッテリーの搭載位置を後ろにして、フロントサスペンションを前に出し、特にアームは“前引き”、つまりボディー側の取り付け位置が前になって足がスムーズに動くようになってます。

小沢:ホイールベースが長くなっただけでなく、力学的にサスが素直に動かせる配置になったと。
増田:オイルパンも見直して、1インチ薄くしてます。だからこのボンネットの低さで、歩行者保護の要件も満たせたんですね。

小沢:エンジンの搭載位置があまりに低いから、これだけ低いボンネットでもその下にさらに十分なクラッシャブルゾーンが確保できてるってことですよね。
増田:そうです。
小沢:なんだか、美しすぎるお話です。まさにスバル新原理主義って感じで。(笑)
増田:そうですね。僕らエンジニア側としてもやりたい事ができたし、その点ではこのプロジェクトに感謝しています。

第42回東京モーターショーに出展された「スバルBRZ」。トヨタと共同で開発された新型スポーツカーで、2012年春の発売が予定されている。
第42回東京モーターショーに出展された「スバルBRZ」。トヨタと共同で開発された新型スポーツカーで、2012年春の発売が予定されている。 拡大
「スバルBRZ」の開発にあたった、富士重工業の増田年男さん。
「スバルBRZ」の開発にあたった、富士重工業の増田年男さん。 拡大
運転席まわりの様子。トランスミッションは、MTのほかにATも用意される。
運転席まわりの様子。トランスミッションは、MTのほかにATも用意される。 拡大
エンジンルームの後方、低い位置に搭載される、2リッター水平対向4気筒エンジン。
エンジンルームの後方、低い位置に搭載される、2リッター水平対向4気筒エンジン。 拡大
 
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小沢 コージ

小沢 コージ

神奈川県横浜市出身。某私立大学を卒業し、某自動車メーカーに就職。半年後に辞め、自動車専門誌『NAVI』の編集部員を経て、現在フリーの自動車ジャーナリストとして活躍中。ロンドン五輪で好成績をあげた「トビウオジャパン」27人が語る『つながる心 ひとりじゃない、チームだから戦えた』(集英社)に携わる。 ホームページ:『小沢コージでDON!』

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