マセラティ・クアトロポルテS Q4(4WD/8AT)

ドライバーズサルーンの白眉 2014.05.29 試乗記 マセラティのプレミアムセダン「クアトロポルテ」。同社の歴史上初となる4WDモデル「S Q4」をテストした。

プレミアムセダンのトレンドを取り入れた

年間販売台数を2012年実績の8倍にもなる5万台まで引き上げるという野心的な目標の達成のために、マセラティは目下きわめてアグレッシブに攻めている。まずは車種ラインナップを拡大。新たにミディアムクラスセダンの「ギブリ」がデビューし、主力商品だった「クアトロポルテ」は上級移行を果たした。

今、プレミアムセダンの世界で確実にトレンドとなりつつあるフルタイム4WDモデルが充実してきていることにも注目したい。昨今のこのセグメントのモデルはいずれもハイパワー化が進み、もはや後輪駆動では賄いきれなくなっている現状や、ビジネスエクスプレスには条件を選ばない走破性がますます強く求められていること、さらには新興国需要まで考慮に入れるならば、その重要さも理解できる。

クアトロポルテとギブリに用意される、マセラティが「S Q4」と呼ぶフルタイム4WDシステムは、V型6気筒3リッター直噴ツインターボユニットと組み合わされる。最高出力410ps、最大トルク56.1kgmを発生するこのエンジンの出力はまず8段ATへと伝達され、続いてその後端に置かれた電子制御式油圧多板クラッチによって前後輪へ分配される。前後駆動力配分は0:100が基本で、ドライビングスタイルや路面状況などに応じて変化する。

興味深いのは、エンジン搭載位置をできる限り下げるために、フロントデフから左右輪に向けて伸びるドライブシャフトが、オイルサンプの中を貫通するかたちでレイアウトされていること、そしてリアには機械式LSDが装備されていることだ。総じて高い走行安定性だけでなく、自由度の高いハンドリングも志向されていることが見て取れる。

搭載されるエンジンは3リッターV6ツインターボ。410psと56.1kgmを発生する。
インストゥルメントパネル中央には「マセラティ・タッチコントロールシステム」と呼ばれるディスプレイが装備される。
シートはイタリアの高級家具メーカー ポルトローナ・フラウ製となる。
後席のレッグルームは従来モデルより105mm拡大している。

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