ボルボS60ポールスター(4WD/6AT)/V60ポールスター(4WD/6AT)

速さと洗練と 2014.07.03 試乗記 ボルボとそのレースパートナーであるポールスターが共同開発した「S60/V60ポールスター」。サーキットで培われた技術が注がれたハイパフォーマンスボルボを、本国スウェーデンで試した。

ボルボ-ポールスター初のコンプリートカー

フライングブリック=空飛ぶレンガの異名を取った、かつてのグループAレーシングカーである「ボルボ240ターボ」か、あるいはクリームイエローのボディーカラーも鮮烈に限定車として登場するや否や大人気となり、まさに一世を風靡(ふうび)した「850 T-5R」か、とにかくボルボに“速いハコ”的なイメージを抱いている人にとっては、最近のボルボ車のラインナップ、あるいはちょっと物足りなくも感じていたんじゃないだろうか。

そんな人たちには、まさに待望のプレゼントとなりそうな一台に、スウェーデンにて試乗してきた。そのクルマこそ、「ボルボS60/V60ポールスター」である。

ポールスターという名前自体は、ディーラーで購入できるECUチューンナップキットであるポールスター・パフォーマンス・パッケージにて、すでにおなじみだろう。実は彼らの本籍はモータースポーツシーンにある。「850エステート」で参戦して度肝を抜いた90年代のイギリス・ツーリングカー選手権に関わったのを皮切りに、一貫してボルボでレース活動を続けて今に至っているのだ。

そんな背景からすれば、クルマの外観は地味にすら見えるかもしれない。ベース車との違いはフェンダーいっぱいに収められた専用開発の20インチホイールとタイヤに前後のエアロパーツぐらい。ただし、特に後者は見た目は地味でもボルボの風洞にて開発され、ノーマルのゼロリフトに対して、最高速域ではダウンフォースを生み出すよう設計されているという。

インテリアもスパルタンではなく、むしろブラックのレザーにブルーのステッチが利いたスポーティーかつ上質な仕立てとされている。しかしながらいざ走らせてみると、これが想像以上のドライビングプレジャーで大いにうならせてくれたのだ。

「S60/V60ポールスター」のベースは「S60/V60 T6 AWD R-DESIGN」。前後スポイラーの形状などが変更され、空力性能が最適化されている。


    「S60/V60ポールスター」のベースは「S60/V60 T6 AWD R-DESIGN」。前後スポイラーの形状などが変更され、空力性能が最適化されている。
「V60ポールスター」のリアビュー。ボディーカラーは「レーベルブルー」(写真)のほか、「アイスホワイト」と「ブラックサファイヤメタリック」が設定される。
「V60ポールスター」のリアビュー。ボディーカラーは「レーベルブルー」(写真)のほか、「アイスホワイト」と「ブラックサファイヤメタリック」が設定される。
センターパネルはカーボンファイバーに。ステアリングホイールは本革とヌバック(バックスキン仕上げの人工皮革)の専用品となる。
センターパネルはカーボンファイバーに。ステアリングホイールは本革とヌバック(バックスキン仕上げの人工皮革)の専用品となる。
スポーツシートの表皮も本革とヌバックのコンビネーションとなる。
スポーツシートの表皮も本革とヌバックのコンビネーションとなる。
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