アルファ・ロメオ・ジュリエッタ スプリント(FF/6AT)

アルファはアルファの道を行く 2014.07.09 試乗記 マイナーチェンジを受けた「アルファ・ロメオ・ジュリエッタ」に試乗。強豪ひしめくCセグメント市場で際立つ、ラテン系ハッチバックの魅力に触れた。

様変わりする勢力図

「アルファ・ロメオ・ジュリエッタ」が属するCセグメントほど、ここ2~3年でガラッと状況が変わったクラスはないんじゃなかろうか。
ジュリエッタが日本で発売されたのは2012年だが、翌年「メルセデス・ベンツAクラス」がモデルチェンジしてスポーティー路線に転換し、北欧からは「ボルボV40」が参入すると、ベンチマークといわれる「フォルクスワーゲン・ゴルフ」は第7世代にスイッチして、圧倒的なレベルアップを図った。国産車では「マツダ・アクセラ」が、スカイアクティブ・テクノロジーを擁して欧州勢にガチンコ勝負を挑んできた。

正確にはゴルフとアクセラ以外はプレミアムブランドであり、アルファもこちらに属するわけだが、その枠内でもライバルが2台も増えたとなれば、なんらかの手を打つ必要ありと考えて当然だろう。ジュリエッタは今年5月にマイナーチェンジを実施した。
内容は内外装の変更とラインナップの刷新が中心。後者については1.4リッター直列4気筒ターボエンジンと6段デュアルクラッチ・トランスミッションを組み合わせた「スプリント」と「スポルティーバ」の2グレードとなった。

その中から今回はベーシックなスプリントに乗ったのだが、実車に対面して、どこが変わったのか分からなかった。新旧ジュリエッタの写真を見比べれば、フロントの盾のバーが太くなって存在感を増し、フォグランプのベゼルがクロム仕上げになったことで判別できるのだが、言われなければ気づかないかもしれない。
見方を変えれば、変えなくてもよかったということになる。数あるCセグメントの中で群を抜いてエモーショナルかつエレガントなスタイリングの持ち主だけに、スポーティーなライバルが出てきたからといって、地位が揺らぐわけじゃない。持って生まれた自慢のプロポーションを維持できていればOKじゃないかという気がしたのだ。
ところがドアを開けると、その奥に広がるインテリアはかなり変わっていた。

「ジュリエッタ」の現行モデルは2010年のジュネーブショーで世界初公開され、日本では2012年に販売が開始された。


    「ジュリエッタ」の現行モデルは2010年のジュネーブショーで世界初公開され、日本では2012年に販売が開始された。
エントリーグレード「スプリント」のインテリア。シートはスプリントがファブリック、「スポルティーバ」がレザーとアルカンターラのコンビタイプとなる。
エントリーグレード「スプリント」のインテリア。シートはスプリントがファブリック、「スポルティーバ」がレザーとアルカンターラのコンビタイプとなる。
シートカラーは「スプリント」がグレー、「スポルティーバ」がブラックの組み合わせ。後者にはオプションで「レッド」「ナチュラル(茶)」「ブラック」の、3色のレザーシートも用意される。
シートカラーは「スプリント」がグレー、「スポルティーバ」がブラックの組み合わせ。後者にはオプションで「レッド」「ナチュラル(茶)」「ブラック」の、3色のレザーシートも用意される。
リアシートの中央には、トレーやドリンクホルダーなどを備えたアームレストを装備。
リアシートの中央には、トレーやドリンクホルダーなどを備えたアームレストを装備。
今回のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインの一部を変更。新デザインのフロントグリルや、クロムメッキのフォグランプベゼルを採用した。
今回のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインの一部を変更。新デザインのフロントグリルや、クロムメッキのフォグランプベゼルを採用した。

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