プジョー2008プレミアム(FF/5AT)

イマドキのクロスオーバー 2014.07.25 試乗記 最近はやりのクロスオーバー市場に、新規参入したフレンチコンパクト「プジョー2008」。街中の一般道と高速道路で、その仕上がりを確かめた。

ちょっと元気に走らせたくなる

たいていの場合、ものごとにはナイスな側面とそうでない側面とがある。まず前者について書くなら、2008は「208」とあまりかけ離れていない。つまり大きさや重さにおいて。なので、直噴でもターボでもない排気量1.2リッターのエンジンでかったるくなく走る。またそうでありつつ、荷室はちゃんと208よりもたっぷりしている。サイズはコンパクトで、しかし最近はやりのクロスオーバーっぽい見た目になってもいる(当然ですね)。208と競争したら少し負けるだろうけれど、依然として燃費もいい。

回すと澄んだイイ音がする3気筒、というのも美点のひとつ。コドモの頃に2ストローク3気筒のガソリンエンジンの排気音を聴いて「スーパーカーみたいだ」と思ったことを思い出した。いまの実用エンジンらしく回転上限は知れているけれど、イヤな振動が出たりやかましくなったりしないので積極的に使いたくなる。いじめている感じがしないのがいい。トルクの上限が知れていることもあって、遠慮なく負荷や回転域を上げて使っても罪悪感を覚えない。

重心が高くなったことも関係あるのか、同じエンジンの208と比べて乗り心地は少しかもっとカタい。パーンと張りが強めな感じ。これがいわゆるネコアシなのかはアレとしても、フラットな感じはハッキリある。走りもそれなり。フツーに運転しているかぎり、カーブでもむしろロールは抑えメである……ような印象。ノンビリゆっくり走るよりは、少し元気が余っているぐらいでちょうどいいタイプかもしれない。どちらかというと。フツーのハッチバックのバージョン比。で、そこに関していうなら、フォードにおける「フィエスタ」と「エコスポーツ」の関係と同じ。

日本では2014年2月に販売が開始された「プジョー2008」。Bセグメントハッチバック車の「208」のコンポーネンツを用いて開発されたクロスオーバーモデルである。
日本では2014年2月に販売が開始された「プジョー2008」。Bセグメントハッチバック車の「208」のコンポーネンツを用いて開発されたクロスオーバーモデルである。
運転席まわりでは、小径のステアリングホイールと、ステアリングの上から確認するタイプのメーターが特徴。上級グレードの「シエロ」では、ダッシュボードにはレザーが採用される。
運転席まわりでは、小径のステアリングホイールと、ステアリングの上から確認するタイプのメーターが特徴。上級グレードの「シエロ」では、ダッシュボードにはレザーが採用される。
「プレミアム」のシートはファブリックとレザーを組み合わせたコンビタイプ。ボディーカラーに応じて、ブラウンとブラックの2色が用意されている。
「プレミアム」のシートはファブリックとレザーを組み合わせたコンビタイプ。ボディーカラーに応じて、ブラウンとブラックの2色が用意されている。
「プレミアム」の天井には暗所で光るイルミネーションを採用。一方「シエロ」にはパノラミックガラスルーフを装備している。
「プレミアム」の天井には暗所で光るイルミネーションを採用。一方「シエロ」にはパノラミックガラスルーフを装備している。
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