ダイハツ・コペン ローブ(FF/5MT)

「黄色ナンバー」と侮るなかれ 2014.08.21 試乗記 走りも意外や本格派? 初代から受け継がれたリトラクタブルハードトップや、話題を集める「着せ替えボディー」だけにとどまらない、新型「コペン」の魅力に触れた。

買って、乗って、着せ替えて

新型コペンの車種構成は単純明快だ。迷うとしたら、CVTか5段MTか、だけである。
12年前に出た初代モデルは、取り外し可能なハードトップも選べたが、2代目は“伝統”のアクティブトップのみ。トランクリッドには“Robe(ローブ)”という名が記してあるが、それはこのカタチのコペンの総称である。ローブじゃないコペンは今年秋に「X(クロス)モデル」(仮称)という、やたらオーバーフェンダーを強調したモデルが出るらしい。さらに2015年には、初代に似た丸目ノーズも加わるとか。

しかし、なぜそんな買い手を躊躇(ちゅうちょ)させるような“あと出し”戦略をあえてとるのかといえば、新型コペンの大きな売りがボディー外板の着せ替えだからである。
ローブを買って、とてもコペンの芸風とは思えないアストンマセラティみたいな顔にやっぱりなじめなかった場合、1年くらい待てば、丸目顔に換えることができる、かどうか、まだ出ていないのでここで確約はできないが、そういうふうに、買ったあとも楽しんでくださいというのが新型コペンのメッセージである。それなら、無料着せ替え券みたいなものを付けて売ったらどうかなと思う。

今回、約570km試してみたのは、5段MTモデル。数が出ないので、182万円の価格はCVTより約2万円高い。MTモデルにはアイドリングストップ機構はなく、カタログ燃費(JC08モード値22.2km/リッター)はCVTより1割ほどドロップし、エコカー減税のランクも下がる。それでも、発表以来、受注の2割はMTが頑張っているそうだ。

2014年6月に発表・発売された2代目「ダイハツ・コペン」。
2014年6月に発表・発売された2代目「ダイハツ・コペン」。
内装色はブラウンとブラック(オプション)の2色。ダッシュボードやセンタークラスターには、カーボン調の加飾パネルを採用している。
内装色はブラウンとブラック(オプション)の2色。ダッシュボードやセンタークラスターには、カーボン調の加飾パネルを採用している。
トランクリッドやフューエルリッドのオープナーは、センターコンソールの中に配置される。この辺りの操作性は、初代「コペン」に通じるものがある。
トランクリッドやフューエルリッドのオープナーは、センターコンソールの中に配置される。この辺りの操作性は、初代「コペン」に通じるものがある。
トランクリッドに備わる「Robe(ローブ)」のエンブレム。2014年秋には、「新ジャンル感・アクティブ感を表現した」という「X(クロス)モデル」の投入も予定されている。
トランクリッドに備わる「Robe(ローブ)」のエンブレム。2014年秋には、「新ジャンル感・アクティブ感を表現した」という「X(クロス)モデル」の投入も予定されている。

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