ポルシェ911タルガ4(4WD/7AT)

最新は最楽 2014.10.14 試乗記 1960年代の初代をほうふつとさせる、どこか懐かしいBピラーを備えた新型「911タルガ」。伝統あるタルガの名は、最新のメカニズムによってどのように受け継がれたのだろうか。3.4リッターのフラット6を搭載する「911タルガ4」に試乗した。

原点回帰

「ポルシェ911」が誕生して50年が過ぎ、今までに生産された911は85万3000台に達する。「タルガ」仕様は1965年の登場以来、シリーズ全体の約13%を占めてきた。タルガとはイタリアのシチリア島で開催される「タルガフローリオ」というスポーツカーレースの名に由来するが、ポルシェはこのロードレースでは伝統的に強く、したがってタルガを名乗る正当な背景がある。

固定されたロールバー(Bピラー)で安全性を確保した上でオープンモデルの爽快さを得られるという、独特のスタイリングを持つタルガはポルシェ専用の固有名詞ともいえ、タルガルーフといえば車体形式のひとつとしてイメージが定着している。その最新のポルシェ・タルガは「911カブリオレ」をベースにして造られる。

911タルガのもともとの発想は、固定された幅広のBピラーが視覚的にもキャビンを強固に守り、ルーフのみ取り外し可能というものだった。またクーペモデルにはあるCピラーが取り去られ、リアウィンドウをボディーの側面まで回りこませたうえで固定するという成り立ちだった(ただし1967年にデビューした直後の最初期モデルだけは別で、リアウィンドウが開閉可能なアクリル製とされていた)。

初代「タルガ」をほうふつとさせるシルバーのBピラー「タルガバー」。オリジナルと同じように、「targa」のロゴと3本のスリットが入る。
初代「タルガ」をほうふつとさせるシルバーのBピラー「タルガバー」。オリジナルと同じように、「targa」のロゴと3本のスリットが入る。
「カレラ4」の室内。試乗車にはシートとインテリアがともにナチュラルレザー張りとなるオプションが選択されていた。
「カレラ4」の室内。試乗車にはシートとインテリアがともにナチュラルレザー張りとなるオプションが選択されていた。
「タルガバー」は車内側がスチール製で、車外側が鋳造アルミ製となる。もちろんロールオーバープロテクション機能を持つ。
「タルガバー」は車内側がスチール製で、車外側が鋳造アルミ製となる。もちろんロールオーバープロテクション機能を持つ。

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