MINIクーパーSD クロスオーバー(FF/6AT)

愛着を寄せられるクルマ 2014.10.16 試乗記 「MINI」のSUVモデルである「クロスオーバー」に、クリーンディーゼルエンジン搭載車が登場。新しいパワーユニットによって付加された魅力と、いつの時代もMINIが持ち合わせている不変のキャラクターに触れた。

お財布にも優しいのが今のMINI?

もう誰も知らないと思うけれど、その昔『MINI freak』というMINIの専門誌があって、僕はその創刊の1990年から丸9年間びっしり携わった。途中からは編集長も務めさせてもらった。そういう古い話を『webCG』の誰かが覚えていて、「じゃアイツに書かせれば」ということになったらしい。けれど言うまでもなく僕がよく知っているのは、旧とか先代とかオリジナルというような前置詞が付いていなかった頃の、つまりは1959年発売当時ほぼそのままのMINIだ。だからMINIについて何か語ろうとすれば情緒優先で独善的になっても仕方ない。とはいえ大人ですし、今のMINIについて思うところもあるのでこのお仕事、引き受けました。というのが前置きです。よろしくお願いします。

てなわけで、5ドアSUVモデルのMINIクロスオーバーがマイナーチェンジと同時にクリーンディーゼルエンジンを搭載。それに乗ってこいというのが今回のお題。MINIにディーゼルエンジンは国内初。プレミアムコンパクトクラスとしても初の出来事だそうだが、MINIに軽油を注ぐなんてかつては想像もできなかったなあ。っていちいち感傷的になるな!
先にラインナップを紹介します。新しいMINIクロスオーバーは全6モデル。その中で新規の直列4気筒2リッターターボディーゼルエンジンを採用したのは、価格バンドの中核をなす「クーパーD」「クーパーD ALL4」、上級グレードの「クーパーSD」の3種。前者2モデルは112ps版、後者1モデルは143ps版がそれぞれ搭載される。ちなみにクーパーSDは今回のディーゼル化で16.6km/リッター(JC08モード)の燃料消費率を達成し、従来の同型ガソリンモデルより約19%も燃費がよくなったという。

お財布に優しい話題をもうひとつ。このクリーンなディーゼル車は、いわゆるエコカー減税により取得税などの軽減措置が適用されるようで、ディーゼル最安価のクーパーD(341万円)と、1.6リッター直4ガソリンエンジン+6段ATの「クーパー」(321万円)との差額20万円は、なんと5万円まで縮まるそうな。さらにその5万円も1万5000kmの距離を走れば、燃費や油種の違いでチャラにできる計算が成り立つという。なんだか深夜のテレビショッピングみたいな説明だが、僕の知っているMINIでは聞くことのなかった情報だ。時代、なんだなあ……。

2011年のデビューから3年を経て、すっかり「MINI」の派生モデルとして定着した「クロスオーバー」。SUVならではのルックスと、5ドアの利便性が特徴だ。
2011年のデビューから3年を経て、すっかり「MINI」の派生モデルとして定着した「クロスオーバー」。SUVならではのルックスと、5ドアの利便性が特徴だ。
インテリアのデザインは、おおむね従来モデルと共通。多彩に取りそろえられた色や加飾パネルも「MINI」の特徴で、テスト車は「カーボン・ブラック」の内装色と「ダーク・アンスラサイト」のサーフェイスを採用していた。
インテリアのデザインは、おおむね従来モデルと共通。多彩に取りそろえられた色や加飾パネルも「MINI」の特徴で、テスト車は「カーボン・ブラック」の内装色と「ダーク・アンスラサイト」のサーフェイスを採用していた。
「クロスオーバー」の「クーパーSD」には、「ペースマン」と同形状のスポーツシートが標準装備される。
「クロスオーバー」の「クーパーSD」には、「ペースマン」と同形状のスポーツシートが標準装備される。
リアシートの定員は3人。13cmの前後スライド調整機構が備わる。
リアシートの定員は3人。13cmの前後スライド調整機構が備わる。
「MINIクロスオーバー」に搭載されるディーゼルエンジンは日本のポスト新長期規制に対応。後処理はDPF(粒子状物質除去フィルター)とNOx吸蔵還元触媒で行う。
「MINIクロスオーバー」に搭載されるディーゼルエンジンは日本のポスト新長期規制に対応。後処理はDPF(粒子状物質除去フィルター)とNOx吸蔵還元触媒で行う。

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