ルノー・メガーヌ ルノースポール トロフィーR(FF/6MT)

生粋のリアルスポーツ 2014.12.04 試乗記 ニュル最速をうたうFF車「ルノー・メガーヌ ルノースポール トロフィーR」が日本に上陸。その完成度はどれほどのものなのか? 鈴鹿サーキットを舞台に、その走りを試した。

欧州の自動車文化を育んできたニュル

飛んだり、跳ねたり、滑ったり――自らステアリングを握ってコースへと躍り出れば、そうした表現が決して大げさではないことが納得できるのが、ドイツはニュルブルクリンクの旧コース。そこはいわゆる“サーキット”の概念を覆すほど起伏が激しく、しかもその舗装状態は、あるポイントを境に突然大きく変わったりもする。

加えて、サーキットであれば当然のように完備されるエスケープゾーンがほとんど存在しないか、あっても申し訳程度の小ささ。もはや“昔話”の類いに入るが、それでもかつてこの場でフォーミュラ1のレースが開催されていたという事実は、正直言ってほとんど正気の沙汰とは思えないくらいだ。

一方で、地形がそのままに生かされた他に例を見ない“自然なコース”であるからこそ、世界の名だたる自動車メーカーがこの場を開発のため、あるいは走りのポテンシャルの確認のために用いるというのは、こちらもまたしごく納得できる事柄ではある。

ある時、各メーカーがこのコースを共同で借り切る占有時間帯に走行するクルマたちを眺めていたら、とある欧州メーカーのパネルバンが勢いよく走ってくる姿に仰天! ファミリーセダンに対してすら、「これはサーキットを走るようなモデルではありませんから」と平然と言ってのける日本のメーカーの開発陣がこんな光景を目にしたら、果たしてどのような思いを抱くのだろうか……。このコースは、欧州の自動車文化を育んできた場所そのものでもあるのだ。

今回の試乗の舞台は、三重県の鈴鹿サーキット。ドライコンディションのもと、テストドライブが実施された。
今回の試乗の舞台は、三重県の鈴鹿サーキット。ドライコンディションのもと、テストドライブが実施された。
「メガーヌ ルノースポール トロフィーR」のフロントまわり。「TROPHY-R」のロゴが入った赤いスポイラーが、強烈に個性を主張する。
「メガーヌ ルノースポール トロフィーR」のフロントまわり。「TROPHY-R」のロゴが入った赤いスポイラーが、強烈に個性を主張する。
インテリアの造形は、基本的にノーマルの「メガーヌ ルノースポール」と同じ。エクステリア同様、赤がアクセントとして使われる。
インテリアの造形は、基本的にノーマルの「メガーヌ ルノースポール」と同じ。エクステリア同様、赤がアクセントとして使われる。
真っ赤なアロイホイールはスピードライン製のもので、サイズは19インチ。ボディーカラーは「ブラン ナクレM」(白のメタリック)×黒いルーフのツートンカラーのみとなる。
真っ赤なアロイホイールはスピードライン製のもので、サイズは19インチ。ボディーカラーは「ブラン ナクレM」(白のメタリック)×黒いルーフのツートンカラーのみとなる。

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