BMW X4 xDrive28i Mスポーツ(4WD/8AT)

連勝なるか!? 2014.12.24 試乗記 市場で成功をおさめた「X6」に続く、“スポーツ・アクティビティ・クーペ”「X4」とは、どんなクルマなのか? エントリーモデル「xDrive28i」の試乗を通じて、その素顔に迫った。

今までと違う“スポーツ”

望外に乗り心地がよい。まず、そのことに驚いた。東京・内神田にある『webCG』の駐車場から都道402号線に出るには、歩道を経なければならない。歩道と車道との間には段差がある。その段差を降りた、いわば第一歩こそ、ひとりの人間にとっては小さな一歩だが、ひとつのクルマの印象を決めるには大きな飛躍である。

X4は段差を難なく通過し、走り始めると、静かで洗練されていて、力強い。タイヤは前245/45R19、後ろ275/40R19という巨大サイズを履いている。銘柄は「ミシュラン・プライマシー3」で、ランフラットではあるけれど、実は快適性と走行安定性の両立を狙ったフツウのサマータイヤである。特にSUV用ではない。そこにX4の立ち位置というものがある。

足まわりは「柔らかめ」という判断を私は下した。くどいようだが、そのことに驚いた。だって見た目はオフロード4×4のクーペで、速そうで、おまけに「Mスポーツ」である。過去の経験に照らせば、「Mスポ」はたいてい「硬い」。シャコタンにして、標準モデルより大きなタイヤを履く、というのが基本姿勢である。例えば、セダンの「328i Mスポーツ」は標準仕様より10mm全高が低い。

それが「X4 xDrive28i Mスポーツ」ときたら……、特に車高は低くなってもおらず、もちろんフニャフニャではないけれど、ストローク感があって、洗練されている。タイヤとホイールハウスの隙間が十二分にとれるSUV種であることが足まわりのチューニングの自由度につながっているのかもしれない。

日本では2014年8月に受注がスタートした「BMW X4」。今回は、スポーティーな仕立ての2リッターモデル「xDrive28i Mスポーツ」をテストした。
日本では2014年8月に受注がスタートした「BMW X4」。今回は、スポーティーな仕立ての2リッターモデル「xDrive28i Mスポーツ」をテストした。
「X4 xDrive28i Mスポーツ」には、19インチのアルミホイールが与えられる。
「X4 xDrive28i Mスポーツ」には、19インチのアルミホイールが与えられる。
インテリアの様子。ドライバーの方に向けられたセンターコンソールが特徴的。
インテリアの様子。ドライバーの方に向けられたセンターコンソールが特徴的。
大型のコントロールディスプレイには、カーナビのほか、各種の車両情報や運転支援システムの映像が表示される。(画像をクリックすると表示バリエーションが見られます)
大型のコントロールディスプレイには、カーナビのほか、各種の車両情報や運転支援システムの映像が表示される。(画像をクリックすると表示バリエーションが見られます)

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