「水野和敏的視点」 vol.83 BMW 218iアクティブツアラー ラグジュアリー(前編)

2015.01.16 mobileCG

「水野和敏的視点」 vol.83 BMW 218iアクティブツアラー ラグジュアリー(前編)

R35型「日産GT-R」の生みの親、育ての親であるだけでなく、レース界での活躍やセダンの進化への貢献など、自動車の世界で数々の成果を上げてきた水野和敏氏が本音でクルマを語り尽くす『mobileCG』の特集「水野和敏的視点」。今回の主役は「BMW 2シリーズ アクティブツアラー」。BMWブランド初のFF量産乗用車となるコンパクトハッチバックの実力を、ミスターGT-Rが分析する。

 
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BMW 218iアクティブツアラー ラグジュアリー
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4350×1800×1550mm/ホイールベース:2670mm/車重:1490kg/駆動方式:FF/エンジン:1.5リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ/トランスミッション:6段AT/最高出力:136ps/4400rpm/最大トルク:22.4kgm/1250-4300rpm/タイヤ:(前)205/55R17 91W (後)205/55R17 91W/価格:381万円
BMW 218iアクティブツアラー ラグジュアリー
	ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4350×1800×1550mm/ホイールベース:2670mm/車重:1490kg/駆動方式:FF/エンジン:1.5リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ/トランスミッション:6段AT/最高出力:136ps/4400rpm/最大トルク:22.4kgm/1250-4300rpm/タイヤ:(前)205/55R17 91W (後)205/55R17 91W/価格:381万円 拡大

■「3シリーズ」よりあか抜けている

今回はBMW 2シリーズ アクティブツアラー(以下、アクティブツアラー)を取り上げます。今や3代目になった「MINI」で前輪駆動モデルの開発を自家薬籠中のものとしたBMWが、ついに激戦区のFFハッチバック市場に進出したわけです。これまでFRのスポーツセダンにこだわってきた彼らですが、BMWブランドを冠して世に送り出すFFハッチバックの完成度はどれほどのものでしょうか。お手並み拝見といきましょう。

アクティブツアラーは、大きく分けて1.5リッター直3ターボエンジン(136ps、22.4kgm)を搭載する「218i」(駆動方式は前輪駆動のみ)と、2リッター直4ターボ(231ps、35.6kgm)の「225i」(四輪駆動のxDriveのみ)があります。今回試乗したのは218iの方で、上質でエレガントなイメージを強調した仕立ての「ラグジュアリー」ラインを選びました。価格は381万円です。

ボディーサイズは全長4350×全幅1800×全高1550mmと、欧州のFFハッチバックの定番的存在「フォルクスワーゲン・ゴルフ」より若干大きいのが特徴です。特に全高には差があり、アクティブツアラーの方が約10cmも高くなっています。つまり直接的なライバルはゴルフではなく、「メルセデス・ベンツBクラス」と見るべきでしょう。Bクラスには1.6と2リッターがあり、いずれもエンジンは4気筒ターボです。ちなみにアクティブツアラーの価格帯は332万円~494万円と、Bクラス(307万円~490万円)よりやや高価な設定になっています。

早速、アクティブツアラーの運転席に座ってみましょう。ラグジュアリーラインだと、レザーシート(パーフォレーテッド・ダコタレザーシート)が標準装備になるとのことで、このクラスにしてはインテリアがなかなかぜいたくです。モデルの世代が新しいぶん、個人的には「『3シリーズ』よりあか抜けてないか?」と感じました。インストゥルメントパネルまわりもよく整理されており、ウッドパネルも室内の華やぎに一役買っています。レザーにステッチを入れているのも好印象ですね。(つづく)

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(語り=水野和敏/まとめ=青木禎之<Office Henschel>/写真=小林俊樹)

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