ホンダのスクーター、タクトが16年ぶりに復活

2015.01.16 自動車ニュース
「ホンダ・タクト」
「ホンダ・タクト」 拡大

ホンダの50ccスクーター「タクト」が16年ぶりに復活

本田技研工業は2015年1月16日、新型50ccスクーター「ホンダ・タクト」と「タクト ベーシック」を発表した。同年1月23日に発売する。

「ホンダ・タクト ベーシック」
「ホンダ・タクト ベーシック」 拡大
「ホンダ・タクト」
「ホンダ・タクト」 拡大
「ホンダ・タクト」に搭載される「eSPエンジン」のカットモデル。
 「ホンダ・タクト」に搭載される「eSPエンジン」のカットモデル。 拡大
「ホンダ・タクト」(オプション装着車)
「ホンダ・タクト」(オプション装着車) 拡大
記者発表会場に展示された歴代「タクト」。
記者発表会場に展示された歴代「タクト」。 拡大
写真左から、ホンダモーターサイクルジャパン社長の加藤千明氏、本田技研工業 二輪事業本部長の青山信二氏、本田技技術研究所の三ツ川誠氏、本田技研工業 二輪事業本部 コミューター領域統括の今田典博氏。
写真左から、ホンダモーターサイクルジャパン社長の加藤千明氏、本田技研工業 二輪事業本部長の青山信二氏、本田技技術研究所の三ツ川誠氏、本田技研工業 二輪事業本部 コミューター領域統括の今田典博氏。 拡大

タクトは、50ccの単気筒水冷4ストロークエンジンを搭載する、原付一種登録のスクーター。
2014年2月に発売した「Dunk(ダンク)」は若者をメインターゲットとしていたのに対し、タクトはより幅広い層をターゲットに据えた、「ニュースタンダードスクーター」としている。
搭載されるエンジンは、ダンクにも搭載される低燃費が特徴の「eSP」と呼ばれるもの。アイドリングストップ機構を搭載し、燃費は30km/h定地走行テスト値で80.0km/リッター、WMTCモード値で56.4km/リッターを実現している。

「安心感」をテーマにデザインされた外観は、張りのある曲線で構成され、「コンパクトなイメージと、安定感のあるフォルム」を実現したという。

「タクト ベーシック」は、シート高がタクトより15mm低く設定されるほか、アイドリングストップ機構などの装備を省いたモデル。
カラーバリエーションは、タクトが3種類、タクト ベーシックが4種類。生産はベトナムで行われる。
価格はタクトが17万2800円、タクト ベーシックが15万9840円。

初代タクトのデビューは1980年。発売後の2年間で72万台を売り上げるヒットモデルとなった。16年ぶりにタクトのネーミングを復活させたことについて、本田技研工業 二輪事業本部長の青山信二氏は「原点に立ち返って、『スクーターのある楽しい生活』をお客さまに提供したいという思いを込めた」と語った。

(工藤考浩)

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