第20回:永遠の論争、助手席チャイルドシートは危なくない!?
ボルボ・セーフティーセンターで確認す!

2015.03.29 エッセイ

小沢的には2列目の方が時に危ない?

「少なくともボルボ車ならOKです。クラッシュテストをたくさんしていますし、リアルデータの蓄積がありますから」と言うのは、スウェーデンはボルボ・セーフティーセンターの担当者。

あのですね。不肖あらため不躾(ぶしつけ)オザワ、自動車ライターとしてのみならず、子育て世代として前々から気になり続けているテーマがあって、それはチャイルドシートの取り付け位置だ。日本では問答無用に2列目シートを推奨し、どのメーカーも口をそろえて「2列目が一番安全です」という。
ところが、欧州では昔から助手席エアバッグを停止するカットオフスイッチがあって、“作動を止めれば”そこに後ろ向けのチャイルドシートを置くことが当たり前にでき、ISOFIX取り付け金具を備えているものもある。今回見学したボルボ車には、助手席ピラー下に専用ストラップの取り付け金具が備えられていた。

日米欧の車両性能や安全基準の差が減りつつある現在、ここまで考え方の違いが明確に表れている部分は珍しく、しかもコイツは子育て世代にとってはかなり深刻だったりする。
実際、不躾オザワも、「2列目に座らせたら子供が大泣きするので、しょっちゅう後ろ振り向いちゃって」とか「泣くのでおちおち運転してられない」というお母さんの悩みを聞くわけですよ。そっちの方がよっぽど危ないでしょうと。運転に対する注意がそがれるからね。中には「半狂乱になって運転しました」と涙ながらに語る人までいる。

ボルボ・セーフティーセンターの展示エリアにて、助手席に装着されたチャイルドシート。
助手席の足元に備わる、チャイルドシートを固定するための金具。
2000年に開設された、ボルボ・セーフティーセンター。施設内ではスーパーコンピューターによる事故のシミュレーションや衝突実験などが行われている。なお、本文中に出てくる「リアルデータ」とは、ボルボの事故調査隊が調べた実際の事故のデータのこと。ボルボでは1970年以来、ボルボ車がかかわった事故について調査チームを派遣し、独自にデータを収集している。

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小沢 コージ

小沢 コージ

神奈川県横浜市出身。某私立大学を卒業し、某自動車メーカーに就職。半年後に辞め、自動車専門誌『NAVI』の編集部員を経て、現在フリーの自動車ジャーナリストとして活躍中。ロンドン五輪で好成績をあげた「トビウオジャパン」27人が語る『つながる心 ひとりじゃない、チームだから戦えた』(集英社)に携わる。 ホームページ:『小沢コージでDON!』