アウディ、A7スポーツバックをリファインし発売

2015.04.07 自動車ニュース
「アウディA7スポーツバック 3.0 TFSIクワトロ」
「アウディA7スポーツバック 3.0 TFSIクワトロ」

アウディ、4ドアクーペ「A7スポーツバック」をリファインし発売

アウディ ジャパンは2015年4月7日、マイナーチェンジが施された最新型「A7スポーツバック」「S7スポーツバック」「RS 7スポーツバック」の日本導入を発表。同日、販売を開始した。

 
アウディ、A7スポーツバックをリファインし発売の画像
対向車や先行車を眩惑(げんわく)しないようハイビームを自動的に制御する「マトリクスLEDヘッドライト」が搭載される。
対向車や先行車を眩惑(げんわく)しないようハイビームを自動的に制御する「マトリクスLEDヘッドライト」が搭載される。
インテリアの様子。写真は「S7スポーツバック」のもの。
インテリアの様子。写真は「S7スポーツバック」のもの。
中央席のあるベンチタイプとなった、「A7スポーツバック」のリアシート。乗車定員は5人となった。
中央席のあるベンチタイプとなった、「A7スポーツバック」のリアシート。乗車定員は5人となった。
「A7スポーツバック 3.0 TFSIクワトロ」のエンジン。出力、燃費ともに向上した。
「A7スポーツバック 3.0 TFSIクワトロ」のエンジン。出力、燃費ともに向上した。
リアのハッチゲートは、「A7スポーツバック」の特徴の一つ。荷室の容量は553リッター。
リアのハッチゲートは、「A7スポーツバック」の特徴の一つ。荷室の容量は553リッター。
「S7スポーツバック」
「S7スポーツバック」

■新たに2リッター直4ターボモデルも投入

アウディの“4ドアクーペ”、A7スポーツバックと、その高性能モデルであるS7スポーツバック、RS 7スポーツバックにマイナーチェンジが施された。

いずれも新型は、シングルフレームグリルの6つの角がより強調されたフロントデザインとなり、併せてボンネットや前後バンパーの形状も変更された。
ハイビームの光源となる19個のLEDを必要に応じて点灯・消灯し、対向車や先行車の眩惑(げんわく)を防ぐ「マトリクスLEDヘッドライト」も装備(一部モデルを除く)。アニメーションのように、車体中央から側方へと光の帯が伸びるウインカーも新しい。

インテリアでは、オプションとしてバルコナレザーや新デザインのデコラティブパネルが選べるようになった。
また、市場からの5人乗りを求める声に応えるべく、A7スポーツバックの後席は、これまでの2人掛けから3人掛けへと変更された。S7スポーツバックとRS 7スポーツバックの後席は、これまで通り2人掛けとなっている。

パワーユニットも一部改良された。A7スポーツバックのスーパーチャージャー付き3リッターV6エンジンは、最高出力を従来モデルの310psから333psへと向上。これまで11.0km/リッターだったJC08モードの燃費値も、12.6km/リッターへと高められた。
2リッター直4ターボエンジン(最高出力252ps、最大トルク37.7kgm)を搭載する「A7スポーツバック 2.0 TFSIクワトロ」が追加設定されるのも、トピックの一つ。燃費は現時点では明らかにされていないが、アウディによれば「非常に効率にすぐれた、価格競争力のあるエントリーモデル」とのこと。2015年8月からの販売が予定されている。
4リッターV8ツインターボエンジンを搭載するS7スポーツバックについても、最高出力を従来モデル比30ps増しの450psとしながら、燃費は9.6km/リッターから10.1km/リッターへと向上。RS 7スポーツバックの最高出力は560psと変わらないが、これまで通りシリーズ最上級のハイパフォーマンスモデルとしてラインナップされる。

今回発表されたA7/S7/RS 7スポーツバックは、インフォテインメントシステムMMI(マルチメディアインターフェイス)も最新型になっており、携帯電話回線を使ってMMIネットワークに接続できる「Audi connect」が搭載されている。カーナビに「Google Earth」を表示することや、目的地検索の際にはGoogleのオンライン検索機能やGoogle Voice Searchを使用することが可能で、有人オペレーターサービスの「Audi connect Navigator」も利用できる。

安全装備も充実。自動ブレーキ機能「アウディブレーキガード」や、車線変更の際に危険をドライバーに知らせる「アウディ サイドアシスト」、ステアリング修正機能が備わる「アクティブレーンアシスト」、「ストップ&ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール」などが標準装備され(一部モデルを除く)、動物まで識別できる進化版の「ナイトビジョンシステム」や、駐車時に自動でステアリングを操作してくれる「パークアシスト付きアウディパーキングシステム」も用意される。

ラインナップと価格は、以下の通り。
・A7スポーツバック 2.0 TFSIクワトロ:716万円
・A7スポーツバック 3.0 TFSIクワトロ:924万円
・S7スポーツバック:1344万円
・RS 7スポーツバック:1772万円

(webCG)

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • アウディA4 2.0 TFSIクワトロ スポーツ(4WD/7AT)【試乗記】 2016.3.5 試乗記 満を持して日本に導入された新型「アウディA4」。252psの高出力エンジンと、アウディ自慢のフルタイム4WDシステム「クワトロ」を搭載した上級グレード「2.0 TFSIクワトロ スポーツ」に試乗し、従来モデルからの進化のほどと、走りの実力を確かめた。
  • アウディA3スポーツバック2.0 TFSIクワトロ スポーツ(4WD/7AT)【試乗記】 2017.3.24 試乗記 マイナーチェンジを受けた「アウディA3」に、スポーティーな足まわりが特徴の新グレード「スポーツ」が登場。新開発の2リッター直噴ターボに7段Sトロニックを組み合わせた、最新モデルの走りをリポートする。
  • アウディA4アバント1.4 TFSIスポーツ(FF/7AT)【試乗記】 2016.12.26 試乗記 ダウンサイジングターボエンジンやApple CarPlay、渋滞時の運転支援システムなど、先進機能を備えた「A4アバント1.4 TFSIスポーツ」に試乗。筆者が「未来を感じた」という背景には、アウディのクルマづくりへの真摯(しんし)な姿勢があった。
  • アウディS4(8AT/4WD)【試乗記】 2016.11.25 試乗記 アウディA4」の高性能バージョンである「S4」が登場。最高出力354ps、0-100km/h加速4.7秒をマークする、最新スポーツセダンの実力とは? 艶(あで)やかなミサノレッドに身を包んだプレミアムな一台に試乗した。
  • アウディRS 5クーペ(4WD/8AT)【海外試乗記】 2017.7.24 試乗記 アウディが誇る高性能スポーツクーペ「RS 5クーペ」が2代目にモデルチェンジ。新世代のプラットフォームに新世代のダウンサイジングターボエンジンを搭載した新型の出来栄えを、南仏のオートルートおよびワインディングロードで試した。
ホームへ戻る