マクラーレンが570Sと540Cを本邦初公開

2015.06.04 自動車ニュース
日本初公開された「マクラーレン570Sクーペ」。世界初公開は2015年3月のニューヨークオートショー。
日本初公開された「マクラーレン570Sクーペ」。世界初公開は2015年3月のニューヨークオートショー。

マクラーレンが「570S」と「540C」を本邦初公開

マクラーレン・オートモーティブ・アジアは2015年6月4日、新型スポーツカー「570Sクーペ」と「540Cクーペ」を日本で初公開した。価格は570Sが2556万円で、540Cが2188万円。

「570Sクーペ」のサイドビュー。
「570Sクーペ」のサイドビュー。
「マクラーレン540Cクーペ」。2015年4月の上海モーターショーで世界初公開された。
「マクラーレン540Cクーペ」。2015年4月の上海モーターショーで世界初公開された。
「540Cクーペ」のリアビュー。
「540Cクーペ」のリアビュー。
発表会にはマクラーレンの創始者であるブルース・マクラーレン氏の娘、アマンダ・マクラーレン氏が“ブランドアンバサダー”として出席した。
発表会にはマクラーレンの創始者であるブルース・マクラーレン氏の娘、アマンダ・マクラーレン氏が“ブランドアンバサダー”として出席した。
写真左から、マクラーレン・オートモーティブ・アジアの名取雅裕オペレーションマネジャー、英マクラーレンのロバート・メルヴィル チーフデザイナー、アマンダ・マクラーレン氏、そして英マクラーレンのデイビッド・マッキンタイヤー アジア太平洋地域担当リージョナルディレクター。
写真左から、マクラーレン・オートモーティブ・アジアの名取雅裕オペレーションマネジャー、英マクラーレンのロバート・メルヴィル チーフデザイナー、アマンダ・マクラーレン氏、そして英マクラーレンのデイビッド・マッキンタイヤー アジア太平洋地域担当リージョナルディレクター。

■「スポーツシリーズ」の投入で販売拡大を狙う

570Sクーペと540Cクーペは、マクラーレンの新しいモデル戦略上では「スポーツシリーズ」と呼ばれるベーシックなモデルラインに属する。いずれも3.8リッターV8ツインターボエンジンを搭載し、その最高出力は車名にもあるとおり570Sでは570ps、540Cでは540psとされる。動力性能は0-100km/h加速が順に3.2/3.5秒、最高速は同328/320km/h。

また、両モデルには、乗降性など日常の使い勝手にも重点を置いてデザインされたモノセルIIと呼ばれるカーボン製シャシーが用いられている。このシャシーはボディーの軽量化にも貢献しており、車重は570Sで1313kg、540Cでは1311kg(いずれも乾燥重量)に抑えられている。

マクラーレンのモデルラインには、スポーツシリーズのほかに、よりスポーティーな「スーパーシリーズ」と「アルティメットシリーズ」がある。スポーツカーとしてベーシック、かつピュアな位置付けのスポーツシリーズは、一般公道だけでなくサーキットでも高い操作性を誇るのが特徴。サスペンション設定は「ノーマル」「スポーツ」「トラック」の3種類から選択でき、ノーマルでは洗練された走りを、スポーツおよびトラックではサーキット向けのスポーティーな走りを堪能できるという。これら2台はエンジンのパワーが異なるだけでなく、570Sより540Cに「より日常的な運転に焦点を当てたダンパーチューニングを施した」(英マクラーレン)とのことだ。

マクラーレンは2014年に全世界で約1600台を販売した。今回お披露目したスポーツシリーズは拡大路線をとる同社にとって非常に重要なモデルであり、このシリーズをラインナップに加えることで、「生産台数を従来の2倍以上にしたい」と、英マクラーレンのアジア太平洋地域担当リージョナルディレクターであるデイビッド・マッキンタイヤー氏は語った。

また同氏は、「(販売台数で見ると)日本はマクラーレンにとって世界で5番目のとても大事な市場」と強調し、「(スポーツシリーズの上位モデルである)スーパーシリーズはイタリアのスーパーカーを所有しているようなお客さまを対象にしている。それに対して今回のスポーツシリーズはドイツのスポーツカーを所有しているような方々を対象に考えている」と語った。

(webCG)

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • マクラーレン720S(MR/7AT)【海外試乗記】 2017.8.2 試乗記 マクラーレンロードカーの中核をなすスーパーシリーズ、その最新作である「720S」にイタリアで試乗。新しいシャシーと4リッターまで拡大されたV8ターボエンジンがもたらす走りは、ピュアなスポーツドライビングの歓びに満ちていた。
  • フェラーリ812スーパーファスト(FR/7AT)【海外試乗記】 2017.8.1 試乗記 車名の「812」とは“800psの12気筒”の意。FRのロードゴーイング・フェラーリとしては、史上最強かつ最速を掲げる「812スーパーファスト」。その実力をフェラーリのホームグラウンド、フィオラーノ・サーキットで解き放った。
  • アウディRS 5クーペ(4WD/8AT)【海外試乗記】 2017.7.24 試乗記 アウディが誇る高性能スポーツクーペ「RS 5クーペ」が2代目にモデルチェンジ。新世代のプラットフォームに新世代のダウンサイジングターボエンジンを搭載した新型の出来栄えを、南仏のオートルートおよびワインディングロードで試した。
  • マクラーレン570GT(MR/7AT)【試乗記】 2017.7.11 試乗記 マクラーレン・スポーツシリーズの第3弾となる「570GT」のコンセプトは、日常的な使いやすさと快適性の改善にある。その狙い通り、570GTは毎日乗りたくなるスーパーカーに仕上がっていたのだろうか。それとも……? 雨の箱根で試乗した。
  • メルセデスAMG GT R(FR/7AT)【試乗記】 2017.8.15 試乗記 専用チューニングのエンジンとシャシー、そして空力デバイスが用いられた「メルセデスAMG GT」のハイパフォーマンスモデル「GT R」。高性能スポーツモデルの“聖地”、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで鍛えられたその走りを試す。
ホームへ戻る