トヨタ・シエンタX 7人乗り(FF/CVT)/シエンタ ハイブリッドG 6人乗り(FF/CVT)

オシャレな末弟はオールマイティー 2015.08.11 試乗記 個性的なデザインやボディーカラーで話題の、新型「トヨタ・シエンタ」に試乗。そのコンパクトミニバンとしての実力は……? パワーユニットやシートの仕様が異なる、2つのモデルでチェックした。

兄たちとは違う最小ミニバン

トヨタミニバン3兄弟の末弟である。今や高級車としての存在感を放つ「アルファード/ヴェルファイア」、ファミリーカーのスタンダードとなった「ノア/ヴォクシー/エスクァイア」の下に位置するトヨタ最小ミニバンが「シエンタ」なのだ。
2003年に登場して以来、12年ぶりのフルモデルチェンジである。大胆なデザインチェンジが話題となっているが、考えてみれば当然のこと。2003年といえば、「スズキ・ツイン」や「マツダRX-8」が登場した年である。変わらなかったら、そのほうが驚く。

最小とはいっても、同じ5ナンバーの“ノアヴォク”軍団と全幅は変わらない。大きく異なるのは全長だ。ノアヴォクの4695mmに対してシエンタは4235mm。460mmも短い。それでも3列で6~7人分のシートを確保しなければならないのだから、エンジニアとデザイナーにとってはミッション:インポッシブルである。ハメス・ロドリゲスが7人乗るのだ。

兄たちとは見た目からしてずいぶん違う。アルヴェルが威圧的でマッチョな肉体美を見せ、ノアヴォクはヤンチャ風味を利かせる。シエンタの旧型は優しげな優等生だったが、今回のモデルは主張が強い。オシャレならボクが一番! と声高に叫んでいるようだ。日本人の心の底に根強く存在するヤンキー的美意識とは相いれない感覚をまとっている。拒否反応があるのではないかと心配したが、8~9割は好意的反応なのだそうだ。発表から3週間の時点ですでに3万8000台の受注があったというから、ラテンな感性を持つ日本人が増えてきたのかもしれない。

2015年7月9日に発売された、2代目「トヨタ・シエンタ」。インパクトのあるエクステリアは、アウトドア用のトレッキングシューズをイメージしてデザインされている。
2015年7月9日に発売された、2代目「トヨタ・シエンタ」。インパクトのあるエクステリアは、アウトドア用のトレッキングシューズをイメージしてデザインされている。
遊び心と機能性を両立させたというインテリア。ダッシュボードには左右非対称の造形が採用されている。写真の室内色は、フロマージュと名付けられたベージュ系のもの。
遊び心と機能性を両立させたというインテリア。ダッシュボードには左右非対称の造形が採用されている。写真の室内色は、フロマージュと名付けられたベージュ系のもの。
助手席側から見た前席。写真はベーシックグレード「X」のもので、装備充実の「G」では、表皮のファブリックが、より上質なものになる。
助手席側から見た前席。写真はベーシックグレード「X」のもので、装備充実の「G」では、表皮のファブリックが、より上質なものになる。
スライドドアの開口部は、幅が615mmから665mmに、高さが1135mmから1145mmに、それぞれ拡大されている。同様に、乗り込み口の地上高は、先代の385mmから330mmへと低められている。
スライドドアの開口部は、幅が615mmから665mmに、高さが1135mmから1145mmに、それぞれ拡大されている。同様に、乗り込み口の地上高は、先代の385mmから330mmへと低められている。

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