ジャガーXE 2.0プレステージ(FR/8AT)/XE 2.5ポートフォリオ(FR/8AT)

悩ましい選択 2015.09.18 試乗記 200ps仕様か、それとも240ps仕様か? 「ジャガーXE」に関心を持つ人にとって悩ましいのは、2リッター直4ターボエンジンのどちらの仕様がよりジャガーらしいのか、ということではないだろうか。200psの「2.0プレステージ」と、240psの「2.5ポートフォリオ」に比較試乗した。

たかがされどの40ps

ジャガーXEの4気筒シリーズには「20t」と「25t」がある。どちらも排気量は2リッターでありながら、ターボ過給圧の違いで20tが200ps、25tが240psとチューンに差がつけられている。また20tには「ピュア」(477万円)と「プレステージ」(515万円)、25tには「ポートフォリオ」(642万円)という仕様があり、単純にエンジン違いだけの価格差とは言えないけれども、ざっと130万円の違いがある。4気筒のXEを買うならどちらがいいだろう? というよりも安い方はどうなの? と20tに興味をもつ人は多いようだ。

200psもあるんだから20tで十分、と結論づけてしまうのは簡単ながら、もう少し詳細に違いをみていこう。少し前までなら40psも差があれば、それはたいがい排気量の違いによって生じた差であったから、税金が違うとか、トルクが大きい方が走りやすいだろうとか、実際に試してみなくとも、ある程度は想像で判断できた。もっとも、排気量ではなく過給圧の違いであっても、一方の最大トルクが32.6kgm(320Nm)で他方が34.7kgm(340Nm)であると知れば、その違いぐらいは予想できるだろう。

もうひとつの判断材料は重量だ。エンジン排気量が大きくなると、当然重量も重くなる。しかし、今回はその辺の判断が難しい。プレステージとポートフォリオの重量は1620kgと1660kg(ともに車検証記載値)。前軸の重量は両車とも840kgで、ポートフォリオの方が後輪が40kg重い820kgとなる。これならハンドル操作で感じる頭の重さみたいな感覚はほとんどないはずだ。加えて8段ATのギア比は同じで、ファイナルレシオだけ3.42と3.23の違いとなる。タイヤサイズはプレステージが前後とも225/45R18で、ポートフォリオが前が225/40R19、後ろが255/35R19(いずれもオプションタイヤを装着)と異なる。走りだす前は、この2台は「そんなに違わないだろう」と予想していた。

カタログ上の車名では200ps仕様は「2.0」、240ps仕様は「2.5」と表記されるが、ボディーにはそれぞれ「20t」「25t」というバッジが付く。
カタログ上の車名では200ps仕様は「2.0」、240ps仕様は「2.5」と表記されるが、ボディーにはそれぞれ「20t」「25t」というバッジが付く。
ダッシュボードの上面をぐるりとベルトラインが取り囲むデザインは「XJ」にも通じるもの。シフトセレクターはおなじみロータリー式。写真は「2.5ポートフォリオ」。
ダッシュボードの上面をぐるりとベルトラインが取り囲むデザインは「XJ」にも通じるもの。シフトセレクターはおなじみロータリー式。写真は「2.5ポートフォリオ」。
2リッター直4ガソリンエンジンは、200psと240psの2種類のチューンがあるが、エンジン形式はどちらも「204PT」となる。写真は240psの「2.5ポートフォリオ」のもの。
2リッター直4ガソリンエンジンは、200psと240psの2種類のチューンがあるが、エンジン形式はどちらも「204PT」となる。写真は240psの「2.5ポートフォリオ」のもの。
ボディーのスリーサイズは4680×1850×1415mm。Cd値は0.26。
ボディーのスリーサイズは4680×1850×1415mm。Cd値は0.26。

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