“究極のインプレッサ”「S206」限定発売

2011.11.24 自動車ニュース
「スバル・インプレッサS206」
“究極のインプレッサ”「S206」限定発売

“究極のインプレッサ”「S206」限定発売

富士重工業のモータースポーツ部門を担うスバルテクニカインターナショナル(STI)は2011年11月24日、STIコンプリートカー「スバル・インプレッサS206」を300台限定で発売した。

こちらは100台限定の特別版。「スバル・インプレッサS206 NBR CHALLENGE PACKAGE」。
こちらは100台限定の特別版。「スバル・インプレッサS206 NBR CHALLENGE PACKAGE」。
インテリアの様子。レザーとアルカンターラからなる専用シート表皮のレカロシートが鎮座する。
インテリアの様子。レザーとアルカンターラからなる専用シート表皮のレカロシートが鎮座する。
スペシャルチューンが施されたエンジンは、320ps、44.0kgmを発生する。
スペシャルチューンが施されたエンジンは、320ps、44.0kgmを発生する。

■走りも価格もブッちぎり!?

「S206」は、ハイパフォーマンスモデル「スバル・インプレッサWRX STI」をベースに、運動性能や内外装の質感を向上させた特別仕様車。今年6月に開催された「ニュルブルクリンク24時間耐久レース」に出場しクラス優勝を遂げた「インプレッサWRX STI tS」と同じ“走りの思想”を織り込んだ、究極のロードゴーイングカーだという。

エクステリアは、アルミ製エンジンフード、専用の大型フロントアンダースポイラー、専用フェンダーアウトレットなどで武装。専用表皮のレカロシートや専用のトリムパネル(ピアノブラック塗装)、さらにS206ロゴ入りサイドシルプレートなど、インテリアも特別仕立てとなる。
ボディーサイズは、全長×全幅×全高=4605×1795×1465mm。ベースモデルに比べ、幅はそのまま、25mm長く、背丈は(最低地上高も)5mm低くなる。前後トレッドは、ともに5mmワイド化。車重は20kg軽い1470kgに抑えられている。

「インプレッサ」のアイデンティティーたる2リッター水平対向4気筒エンジンは、ボールベアリングを用いた専用のターボ、同じく専用チューニングのECUが組み込まれ、クランクシャフトやピストンなど構成パーツの重量バランスも改善。専用スポーツマフラーとの組み合わせにより、ベースモデルを12psと1.0kgm上回る、320ps/6400rpm、44.0kgm/3200-4400rpmを発生する。

足まわりにも、STIならではの専用チューンが施される。具体的なメニューは、専用チューンのビルシュタイン製ダンパーとコイルスプリング、フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートリヤなど。BBS製の19インチ鍛造アルミホイールとミシュランタイヤも与えられ、前後のブレーキシステムにはブレンボ製のドリルドディスクローターがおごられる。
スバルいわく、「静粛性や快適性など日常ユースでの使い勝手を犠牲にすることなく、ワインディングなどでのスポーツドライビング時には、ドライバーの意のままにコントロールできる高い操縦安定性を実現する」とのこと。

排気系にも、S206専用の低背圧スポーツマフラーが与えられる。
排気系にも、S206専用の低背圧スポーツマフラーが与えられる。
ブレーキシステムは、ブレンボ製のモノブロックキャリパーとドリルドディスクの組み合わせ。
ブレーキシステムは、ブレンボ製のモノブロックキャリパーとドリルドディスクの組み合わせ。
「インプレッサS206 NBR CHALLENGE PACKAGE」。写真奥は、ニュルブルクリンク24時間に出場した「インプレッサWRX STI tS」。
「インプレッサS206 NBR CHALLENGE PACKAGE」。写真奥は、ニュルブルクリンク24時間に出場した「インプレッサWRX STI tS」。

価格はベースモデルより166万9500円アップ(!)の540万7500円。2012年5月7日に受注の分まで、300台限定で販売される。

なお、このうち100台は、前述のニュルブルクリンク24時間耐久レースクラス優勝を記念した、スペシャルモデル「S206 NBR CHALLENGE PACKAGE」として扱われる。
ノーマル「S206」との違いは、カーボンルーフや角度調節式ドライカーボン製リアウイング、専用サイドシルプレートなど。
価格は、さらに52万5000円高の593万2500円。そのスペシャルプライスにもかかわらず、発売と同時に売り切れとなっている。

(webCG 関)

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

WRX STIの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • スバルWRX STI S207(4WD/6MT)【試乗記】 2015.12.19 試乗記 高性能スポーツセダンの「スバルWRX STI」をベースに、エンジン、制御システム、ボディー、シャシー、内外装と、STIが余すところなく独自の改良を施したコンプリートカー「S207」。400台限定のスペシャルモデルならではの、“ツルシのWRX STI”との違いを明らかにする。
  • 【デトロイトショー2017】スバル、2018年型「WRX/WRX STI」を発表 2017.1.6 自動車ニュース 富士重工業は2017年1月6日、北米国際自動車ショー(通称デトロイトショー/開催期間:2017年1月8日~22日)で、2018年型「スバルWRX/WRX STI」の米国仕様を公開すると発表した。
  • スバルBRZ GT(FR/6MT)【試乗記】 2017.1.4 試乗記 「スバルBRZ」のラインナップに新たに設定された走りのグレード「GT」に試乗した。ZF製のザックスダンパーやブレンボのブレーキがおごられて操縦安定性に磨きがかかっただけでなく、フラッグシップグレードにふさわしい洗練をも手にしていた。
  • スバルWRX STI Type S(4WD/6MT)【試乗記】 2014.10.30 試乗記 スバル自慢のスポーツモデル「WRX STI」。街中や高速道路、ワインディングロードなど、さまざまなシチュエーションでの試乗を通して感じたこととは?
  • メルセデスAMG E63 S 4MATIC+(4WD/9AT)【海外試乗記】 2017.1.7 試乗記 新型「メルセデス・ベンツEクラス」のラインナップに加わった最強モデル「メルセデスAMG E63 S 4MATIC+」に試乗。Eクラス史上最強の612psを誇るスーパーサルーンの走りをポルトガルの公道とサーキットでチェックした。
ホームへ戻る