レクサスGS F(FR/8AT)

俊敏でしなやか 2015.12.24 試乗記 5リッターV8エンジンを搭載する、レクサスのハイパフォーマンスセダン「GS F」に、サーキットと一般道で試乗。開発陣が「これまでの“F”モデルで培ってきた、全ての技術と知見を注ぎ込んだ」と自信を見せる、走りの質を確かめた。

帰ってきた“4ドアのF”

“F”の称号を冠せられたレクサスの各モデル――その開発のふるさとのひとつが富士スピードウェイ、というのは、よく知られた話だ。

だから……というわけでもないだろうが、そんな開発の故郷にズラリと並べられたGS Fの姿は、そうしたシーンにぴたりとマッチをしているだけではなく、何だか随分と誇らしげに見えるような気がした。

2015年の年頭に開催されたデトロイトモーターショー。そこで初披露された、レクサス久々となる“4ドアのFモデル”GS Fに、ようやく乗れる日がきた。そして、その舞台として富士スピードウェイのレーシングコース(本コース)が選ばれたのだから、それはもう、心は躍らずにはいられない。

そんなテストデイは、夜半からの天気の崩れが予想されたものの、幸いにして日中は「雨の心配はナシ」。
ところで、新世代のFモデルとしては「RC F」が先行デビューしているが、それはモータースポーツ界のFIA GT3カテゴリーに、「2ドアクーペの市販車をベースとすること」という規定があったためであるという。
そもそも、ハイパフォーマンスなレクサス車として最初にローンチされたのは、「IS」ベースの4ドアモデル「IS F」だった。それを考えれば、RC Fベースで開発されたこの4ドアモデルは、あらためて「先祖返りを果たしたF」と表現してもいい一台であろう。

レクサスの高性能スポーツセダンとしては、2007年デビューの「IS F」以来となる「GS F」。日本国内では2015年11月26日に発売された。
レクサスの高性能スポーツセダンとしては、2007年デビューの「IS F」以来となる「GS F」。日本国内では2015年11月26日に発売された。
インテリアのデザインは、基本的に「GS」と共通。ただし、各部の材質や細かな意匠は、「GS F」用のものが採用されている。
インテリアのデザインは、基本的に「GS」と共通。ただし、各部の材質や細かな意匠は、「GS F」用のものが採用されている。
乗員の骨格や筋肉の流れに沿うような縫製パターンとステッチが採用された、ハイバックスポーツシート。表皮は、アルカンターラとセミアニリン本革とのコンビが標準で、セミアニリン本革のみの仕様もオプションとして用意される。
 
乗員の骨格や筋肉の流れに沿うような縫製パターンとステッチが採用された、ハイバックスポーツシート。表皮は、アルカンターラとセミアニリン本革とのコンビが標準で、セミアニリン本革のみの仕様もオプションとして用意される。
	 
「GS F」のリアエンブレム。“F”のマークが象徴的に用いられている。。
「GS F」のリアエンブレム。“F”のマークが象徴的に用いられている。。

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