静かで滑らかで、そして重厚

走りだして、最初に感じられるのは静粛性の高さだ。風切り音やタイヤノイズの方が気になるくらいだ。

もうひとつ驚かされるのは、路面からの大小さまざまなショックをほぼ完全に遮断していることだ。舗装のつなぎ目や段差、粗めの粒子のアスファルトなどを微(かす)かに認識することはできるけれども、それは一瞬で過ぎ去ってしまう。これほど静かで滑らかで快適なSUVには乗ったことがない。

608psと900Nm(91.8kgm)はだてではなく、右足の少しの踏み込みだけでベンテイガを軽々と加速させていく。重厚かつ滑らかに、静々と加速していく。荒々しさやたけだけしさのような振る舞いが一切ないのもまたベントレーそのものだ。

ベンテイガには「ベントレー・ダイナミック・ライド」という、SUVでは世界初の電動アクティブスタビライザーが組み込まれている。コーナリング時にロールを抑えて内側のタイヤの接地性を高めて、乗り心地とハンドリングを向上させるためのものだ。その効能は極めて自然で、ロールは感じさせるがロールスピードはよく制御され、姿勢変化による乗員の動きが最小限に抑えられている。コーナリング時にはボディーの大きさを感じさせない。

動力性能は、0-100km/h加速が4.1秒で、最高速は301km/h。SUV最速を目指して開発された。
動力性能は、0-100km/h加速が4.1秒で、最高速は301km/h。SUV最速を目指して開発された。
メーターは2眼式。タコメーター(左)のレッドゾーンは6250~8000rpm。スピードメーター(右)の表示は320km/hまで。ステアリングにはシフトパドルが備わる。
メーターは2眼式。タコメーター(左)のレッドゾーンは6250~8000rpm。スピードメーター(右)の表示は320km/hまで。ステアリングにはシフトパドルが備わる。
トゥールビヨンのクロックと並んで個性的なのがこのピクニックハンパー。3ピース構造(写真の配列では、左からボトルクーラー、カトラリーセット、多目的収納)になっており、ラゲッジスペースの幅にぴったり収まるように作られている。
トゥールビヨンのクロックと並んで個性的なのがこのピクニックハンパー。3ピース構造(写真の配列では、左からボトルクーラー、カトラリーセット、多目的収納)になっており、ラゲッジスペースの幅にぴったり収まるように作られている。
テールライトには「B」の形に光るグラフィックが取り入れられている。
テールライトには「B」の形に光るグラフィックが取り入れられている。
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