ジャガー、Fペースの予約受け付けを開始

2016.01.28 自動車ニュース
「ジャガーFペース」
「ジャガーFペース」

ジャガーが「Fペース」の予約受け付けを開始

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは2016年1月28日、ジャガー初のSUV「F-PACE(Fペース)」の予約受け付けを同年1月29日に開始すると発表した。

「Fペース」のリアビュー。
「Fペース」のリアビュー。
「Fペース」のリアシート。
「Fペース」のリアシート。
ボディーカラーは全15色が用意されている。
ボディーカラーは全15色が用意されている。
車体の80%にアルミニウムが使用されている。
車体の80%にアルミニウムが使用されている。
ブレーキ制御を使ったトルクベクタリング機構など、走りに関する装備は充実している。
ブレーキ制御を使ったトルクベクタリング機構など、走りに関する装備は充実している。
ラゲッジルームの容量は650リッター。
ラゲッジルームの容量は650リッター。
リストバンド型アクティビティーキーがオプションで用意される。
リストバンド型アクティビティーキーがオプションで用意される。

■日本仕様のラインナップは全5グレード

ジャガーFペースは、2013年のフランクフルトショーで発表されたコンセプトカー「C-X17」の市販モデルとして、2015年のフランクフルトショーで世界初公開されたミドルサイズSUVである。日本では2015年の東京モーターショーで初公開され、また50台限定の特別仕様車「Fペース ファーストエディション」の先行受け付けが同年11月2日に開始されていた。

今回発表された日本仕様のエンジンは、2リッター直4ディーゼルターボとスーパーチャージャー付きの3リッターV6ガソリンの2種類。前者は「INGINIUM(インジニウム)」と呼ばれるジャガー・ランドローバーにとって最新鋭のパワーユニットであり、最高出力180ps、最大トルク43.8kgmを発生。一方、後者には340psおよび45.9kgmと、380psおよび46.9kgmという2種類の仕様が用意されている。すべてのエンジンに8段ATが組み合わされる。

グレードはベーシックな「ピュア」、レザーシートなどを装備した「プレステージ」、エクステリアをよりスポーティーに仕上げた「Rスポーツ」、380psのガソリンエンジンを搭載した「S」の4種類。「Rスポーツ」のみ、ディーゼル車とガソリン車の両方が用意されている。

価格は以下の通り。
・ピュア(2リッターディーゼル):639万円
・プレステージ(2リッターディーゼル):663万円
・Rスポーツ(2リッターディーゼル):728万円
・Rスポーツ(3リッターガソリン、340ps):849万円
・S(3リッターガソリン、380ps):981万円

■トルクベクタリング機構をはじめとしたハイテクを満載

ボディーサイズは全長×全幅×全高=4731×2175×1652mm(全幅はサイドミラーを含む)、ホイールベースは2874mm。車体には全体の80%にアルミニウムを使用した軽量モノコック構造を採用しており、前後輪の重量バランスはほぼ50:50を実現している。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リアがインテグラルリンク式の四輪独立懸架。駆動システムにはトルクオンデマンド式の4WDを採用している。

運動性能に関連する制御システムは充実しており、オーバーステアやアンダーステアを検知するとトラクションを回復させ、車両の安定を確保する「インテリジェント・ドライブライン・ダイナミクス(IDD)」や、3.6km/hから30km/hまでの間で任意の車速に保つ「オール・サーフェイス・プログレス・コントロール(ASPC)」、コーナリング時のアンダーステアの発生を抑制する「トルクベクタリング・バイ・ブレーキング(TVbB)」などが用意されている。

また、車内空間には5人がゆとりをもって座れる乗車スペースと容量650リッターのラゲッジルームを確保。インストゥルメントパネルの中央には10.2インチ静電式タッチスクリーンを用いたインフォテインメントシステム「InControl Touch Pro」を装備している。また運転席側には通常のメーターパネルに代えて、12.3インチTFTインストルメントクラスターを採用。4種類のメーター表示に加え、ドライバー専用のフルスクリーンナビゲーションディスプレイとしても利用できる。

このほかにも、ウォータープルーフおよび耐衝撃仕様のリストバンド型アクティビティーキーをオプションで用意しており、テールゲートの「Jaguar」のロゴマークにキーを近づけるだけで、車両の施錠/開錠が可能となっている。

(webCG)
 

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

Fペースの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • ジャガーFペース35t Rスポーツ/Fペース20d プレステージ【試乗記】 2016.8.1 試乗記 ジャガー初のSUV「Fペース」に試乗。「ポルシェ・マカン」や「BMW X4」に真っ向から勝負を挑む新種のスポーツカーは、どのような走りを見せるのか。ガソリン車とディーゼル車の2車種について、その仕上がりを報告する。
  • アウディR8スパイダー 5.2 FSIクワトロ(4WD/7AT)【海外試乗記】 2016.11.30 試乗記 アウディの新型「R8スパイダー」に試乗。アルミとカーボンからなる最新世代の骨格を備えた540psのスーパースパイダーは、より快適に進化しただけでなく、乗り手の魂を激しく揺さぶる官能性をも手にしていた。
  • マセラティ・レヴァンテ(4WD/8AT)【試乗記】 2016.11.9 試乗記 続々とニューモデルが現れるプレミアムSUV市場に、マセラティが送り込んだのが「レヴァンテ」である。イタリアの老舗が満を持してリリースした同車には、ドイツ勢に比肩する走りの実力と、このブランドだけに許された官能性が備わっていた。
  • ミドシップスポーツ「718ケイマン」を知る 2016.11.15 特集 2016年春に世界初公開されたポルシェの2シータースポーツ「718ケイマン」が、日本上陸を果たした。新たに開発された水平対向4気筒ターボエンジンや、一段と磨きのかけられた足まわり、こだわりの内外装は、どんな運転体験をもたらすのか。上級モデル「718ケイマンS」に試乗し、その実像に迫った。
  • メルセデス・ベンツE400 4MATICエクスクルーシブ(4WD/9AT)【試乗記】 2016.12.2 試乗記 3.5リッターV6ターボエンジンに4WDシステムを組み合わせる、新型「メルセデス・ベンツEクラス」の上級モデルに試乗。先行して発売された2リッター直4ターボ車とは異なる、その走りの質を報告する。
ホームへ戻る