第1回:ビギナーにもマニアな人にもオススメ!
輸入車チョイ乗りリポート~アンダー350万円編~

2016.02.24 JAIA輸入車試乗会2016
 
 
第1回:ビギナーにもマニアな人にもオススメ! 輸入車チョイ乗りリポート~アンダー350万円編~の画像

輸入車に興味を持ったばかりのビギナーはもちろん、「あえてブランドのエントリーモデルを選びたい」というマニアックなあなたにもオススメ。JAIA輸入車試乗会の会場より、まずは350万円以下の価格帯から、webCG編集部員が気になったクルマを紹介しよう。

スマート・フォーツー エディション1
スマート・フォーツー エディション1
 
第1回:ビギナーにもマニアな人にもオススメ! 輸入車チョイ乗りリポート~アンダー350万円編~の画像
 
第1回:ビギナーにもマニアな人にもオススメ! 輸入車チョイ乗りリポート~アンダー350万円編~の画像
 
第1回:ビギナーにもマニアな人にもオススメ! 輸入車チョイ乗りリポート~アンダー350万円編~の画像

小さいことはいいことだ
スマート・フォーツー エディション1……199万円

実は私、先代「フォーツー」で京都から東京まで走ったことがあるんですよ。確か、日本導入に合わせて制作された、メルセデスの機関紙の特集をお手伝いしたときのこと。もう10年近くも前なんですね……。

で、今回の新型なのですが、そんなカビの生えた記憶を引っ張り出してわざわざ旧型と比べるまでもなく、ちゃんとしてます。しっかりしてます。最初はそのとぼけたお顔に「また現代版バブルカーみたいなクルマかな? そこが好きなんだけど」なんて思っていたのですが、全然違いました。

試乗は神奈川・大磯周辺の幹線道路が中心だったんですけど、まず感じたのは、走っていて怖くないこと。路面からの入力があってもハンドルはガタガタいわないし、車体も据わりがよくてフラフラしない。これだけのショートホイールベース、しかも鼻先の軽いRRのクルマなので最初はいろいろと覚悟していたのですが、びっくり。

また方々で言われているデュアルクラッチ式ATの変速マナーについても、個人的には気にならないレベル。変速のタイミング、変速時のショックともに、先代のシングルクラッチ式と比べれば雲泥の差だと思いますし、4段とか5段だったちょっと前のトルコンATの方が、よほど違和感があったと記憶しています。

そんなわけで、すっかり普通のいいクルマになってしまったフォーツーでしたが、試乗の終わり際に助手席のK氏が一言。
「スマホいじったりして下向いているときに段差を越えたりすると、やっぱりヒヤッとしますよ」
なるほど。鈍感な私は気づきませんでしたが、やはりピッチングなどにショートホイールベースの影響は出ているようです。

もっとも、それも3.3mという最小回転半径とのトレードオフと思えば、どうということはありません。軽も真っ青な小回り性能と、全長2755mmというほかのクルマではちょっとありえない小ささを駆使して、街をすいすい走る気持ちよさは別格。これからの時代、“300km/h”より“3.3m”の方がよっぽど人の行動範囲を広げてくれると思うのですが、いかが?

(文=webCG ほった/写真=峰 昌宏)

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • スマートBRABUSフォーツー エクスクルーシブ リミテッド(RR/6AT)【試乗記】 2017.3.6 試乗記 「スマート・フォーツー」に2017年3月までの期間限定販売となる「スマートBRABUSフォーツー エクスクルーシブ リミテッド」が登場。専用の直列3気筒ターボエンジンや6段DCTを搭載した特別な一台で、気温10度、冷たい雨に濡れる冬の房総を走った。
  • スマート・フォーツーカブリオ ターボ リミテッド/フォーフォー ターボ【試乗記】 2016.9.29 試乗記 第3世代となる現行型のスマートに、ターボエンジン搭載モデルが登場。その走りは、先行デビューした自然吸気モデルとどう違うのか。2シーターオープンと4シーター、それぞれの持ち味をチェックした。
  • ホンダ・モンキー50周年アニバーサリー(MR/4MT)【レビュー】 2017.10.28 試乗記 数多くのファンに惜しまれつつ、半世紀におよぶ歴史に幕を閉じた「ホンダ・モンキー」。試乗を通してあらためてその魅力を探るとともに、1967年の誕生以来、今日に至るまで愛されてきたホンダの小さな名車に、惜別のメッセージを贈る。
  • スマート・フォーツーカブリオ ターボ リミテッド(RR/6AT)【試乗記】 2016.9.13 試乗記
  • スマート・フォーフォー パッション(RR/6AT)【試乗記】 2016.1.26 試乗記