ジャガーFタイプ R AWD クーペ(4WD/8AT)

ブランドを感じるクルマ 2016.02.26 試乗記 550psを発生する過給機付き5リッターV8エンジンと、4WDシステムを組み合わせた「ジャガーFタイプ R AWD クーペ」に試乗。Fタイプシリーズの中でも屈指の高性能モデルの走りと、その端々に宿るジャガーならではの魅力を報告する。

重量を感じさせない身のこなし

ジャガーFタイプ R AWD クーペに乗ったとき、たまたま同行していた試乗車が「ホンダ・シビック タイプR」だった。「R」が付いていることと、英国製であることは2台に共通だが、もちろん比較テストでもなんでもない。とはいえ、同道していると、どうしても比べてしまう。

シビックは5ドアハッチバック、こっちは2座スポーツカーなのに、シビックのほうがフロントピラーがスーパーカーチックに寝ているのにはびっくりした。逆にジャガーのサプライズは、走りだしの瞬間からシビックより身軽に感じられることだった。タイプRはシフトノブがオールアルミだが、Fタイプはボディーがオールアルミである。走りの芯に感じられる軽やかさはそのせいだろうか。いずれにしても、そんな印象は四駆になってもまったく変わっていない。はやりの言葉でいえば、アジリティー(敏しょう性)が「ニュルブルクリンクFF最速」のレーシングハッチと比べてもむしろ勝っているのである。

高速道路に入り、ふとルームミラーを見上げると、鏡の中にあおむけになったヒョウがいた。100km/hで自動的に起き上がるジャガーマーク付きリアスポイラーが、ミラーに映り込んでいたのだ。なんてことも、Fタイプ体験のひとコマである。

「Fタイプ」は2012年のパリモーターショーでデビューしたジャガーのスポーツモデル。4WDモデルの「Fタイプ R AWD クーペ」は、2014年11月に日本に導入された。


	「Fタイプ」は2012年のパリモーターショーでデビューしたジャガーのスポーツモデル。4WDモデルの「Fタイプ R AWD クーペ」は、2014年11月に日本に導入された。
「Fタイプ R AWD クーペ」のインストゥルメントパネルまわり。写真の円形のステアリングホイールに加え、無償オプションでフラットボトム形状のものも用意されている。
「Fタイプ R AWD クーペ」のインストゥルメントパネルまわり。写真の円形のステアリングホイールに加え、無償オプションでフラットボトム形状のものも用意されている。
動力性能については、0-100km/h加速が4.1秒、最高速が300km/hと公表されている。
動力性能については、0-100km/h加速が4.1秒、最高速が300km/hと公表されている。

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

Fタイプ クーペの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • ジャガーFタイプ S クーペ(FR/6MT)【試乗記】 2016.1.7 試乗記 ジャガーの2シータースポーツカー「Fタイプ」に、6段マニュアルトランスミッション搭載車が追加された。変速機の違いは、その走りをどのように変えるのだろうか?
  • 日産GT-Rトラックエディション engineered by nismo(4WD/6AT)【試乗記】 2016.12.27 試乗記 「日産GT-R」のなかでも、標準仕様のルックスの下にNISMOチューンのボディーとアシを隠し持つ、特異なキャラクターの「トラックエディション engineered by nismo」。マニア心を刺激する、このグレードならではの魅力をリポートする。
  • 日産GT-R NISMO(4WD/6AT)【試乗記】 2016.11.3 試乗記 日産の高性能スポーツモデル「GT-R」の中でも、特に動力性能を突き詰めた「NISMO」。クローズドコースはもちろん、一般道でも感じられる標準車との違いとは? NISMOだけが持ち合わせる“研ぎ澄まされた気持ちよさ”をリポートする。
  • BMW M4 GTS(FR/7AT)【試乗記】 2017.1.10 試乗記 BMW M社が、そのモータースポーツテクノロジーを集約して開発した“公道走行も可能”なレーシングマシン「BMW M4 GTS」。巨大なリアスポイラーに、室内から鈍い光を放つロールバーなど、見た目からしてただ者ではないモンスターマシンの走りをリポートする。
  • シトロエンC4カクタス(FF/5AT)【試乗記】 2016.12.28 試乗記 シトロエンの小型クロスオーバーモデル「C4カクタス」に試乗。1.2リッター直3自然吸気エンジンと5段ETGがもたらすのんびりとした走りには、どこか「2CV」に通じる、フランス車の原点的な味わいがあった。
ホームへ戻る