新型メルセデス・ベンツCクラス クーペ、発売

2016.03.14 自動車ニュース
「メルセデス・ベンツC180クーペ スポーツ+」(以下、写真はすべてC180クーペ スポーツ+)
「メルセデス・ベンツC180クーペ スポーツ+」(以下、写真はすべてC180クーペ スポーツ+)

新型「メルセデス・ベンツCクラス クーペ」発売

メルセデス・ベンツ日本は2016年3月14日、「Cクラス クーペ」の新型を発表。同日、販売を開始した。

 
新型メルセデス・ベンツCクラス クーペ、発売の画像
シングルルーバー付きのグリルを持つ、新型「Cクラス クーペ」のフロントまわり。
シングルルーバー付きのグリルを持つ、新型「Cクラス クーペ」のフロントまわり。
インテリアの様子。
インテリアの様子。

■より美しく、よりスポーティーに

2015年夏にドイツで発表された新型Cクラス クーペが、日本でも発売された。新型Cクラス クーペは「W205」と呼ばれる現行型Cクラスをベースとしながら、Aピラー以降のボディーが専用設計になっている。

ボディーサイズは、全長×全幅×全高=4705×1810×1405mm。先代に比べて全長は65mm、全幅は30mm拡大された。ホイールベースも80mm延長され、Cクラス セダンと同じ2840mmになった。

エクステリアは、フロントマスクをひと目でCクラスファミリーの一員とわかるデザインとしながら、シングルルーバーが備わるダイヤモンドラジエーターグリルを採用することでスポーティーさと優雅さを強調。LEDハイパフォーマンスヘッドライトが全車標準装着となる。

サイドビューでは、先代がサッシュ付きドアを採用していたのに対し、新型はサッシュレスドアとしたことに加えて、高めのベルトラインや天地に薄くなったグラスエリアなどにより、従来以上にシャープな印象を与えている。セダンと異なり、サイドミラーをAピラーの付け根ではなくドアパネルに配置したのも特徴のひとつだ。

リアまわりは、グラマラスなバンパーや横長のテールライトなどにより「Sクラス クーペ」を想起させる堂々たるデザインとなった。さらに日本仕様は、より精悍(せいかん)なスタイリングを実現する「AMGライン」が採用されている。

日本仕様の「Cクラス クーペ」は、全て右ハンドルとなる。
日本仕様の「Cクラス クーペ」は、全て右ハンドルとなる。
定員2人のリアシート。写真はオプション「レザーエクスクルーシブパッケージ」装着車のもの。
定員2人のリアシート。写真はオプション「レザーエクスクルーシブパッケージ」装着車のもの。
1.6リッター直列4気筒直噴ターボエンジン。1200rpmの低回転域から25.5kgmの最大トルクを発生する。
1.6リッター直列4気筒直噴ターボエンジン。1200rpmの低回転域から25.5kgmの最大トルクを発生する。
新型「Cクラス クーペ」お披露目の場には、Hanae Mori manuscritのデザイナーである天津 憂氏と、その作品をまとったファッションモデル(写真)も登場。発表会に華を添えた。
新型「Cクラス クーペ」お披露目の場には、Hanae Mori manuscritのデザイナーである天津 憂氏と、その作品をまとったファッションモデル(写真)も登場。発表会に華を添えた。

■運転支援システムも充実

インテリアは、セダンのデザインを受け継ぎながら、クーペ専用のスポーツシートやリアのサイドパネルなどの採用でスポーティーな雰囲気を強めている。ラゲッジスペースは通常時で400リッター、分割可倒式リアシート(40:20:40)を倒せばさらに荷室を拡大することができる。

エンジンは、最高出力156ps、最大トルク25.5kgmを発生する1.6リッター直列4気筒直噴ターボ。これに7段オートマチックの「7Gトロニックプラス」が組み合わされ、後輪を駆動する。サスペンションはセダン同様、フロント:4リンク式、リア:5リンク式を採用。用意された5つのモードから、好みにあったスロットル特性やシフトスケジュール、ステアリング特性などが選べる「ダイナミックセレクト」が標準装着となる。

安全装備もCクラス セダンと同レベルで、「レーダーセーフティパッケージ」を含む「インテリジェントドライブ」を標準装備。ステアリングアシスト機能付きのレーダークルーズコントロール「ディストロニック・プラス」や歩行者検知機能の付いたブレーキアシストの「BASプラス」、自動ブレーキシステム「PRE-SAFEブレーキ」、後続車に追突の可能性を警告する「リアCPA」、車線逸脱を防ぐ「アクティブレーンキーピングアシスト」、車線変更時に後続車の存在を確認し危険を知らせる「アクティブブラインドスポットアシスト」などが与えられる。

Cクラス クーペのラインナップと価格は以下の通り。ハンドルの位置は、ともに右のみとなる。

・C180クーペ スポーツ:547万円
・C180クーペ スポーツ+:585万円

(文=生方 聡)

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • アウディA5クーペ2.0 TFSIクワトロ スポーツ(7AT/4WD)【試乗記】 2017.5.24 試乗記 流麗なスタイルが自慢の「アウディA5クーペ」が、9年ぶりにフルモデルチェンジ。新型はどんなクルマに仕上がったのか、2リッターの4WDモデル「2.0 TFSIクワトロ スポーツ」に試乗して確かめた。
  • アウディS5クーペ(4WD/8AT)【試乗記】 2017.6.16 試乗記 アウディの2ドアスポーツクーペ「S5クーペ」が新型にモデルチェンジ。新世代のプラットフォームとパワートレインが織り成す走りはいかなるものか。最高出力354ps、最大トルク500Nmという高性能モデルの、意外な素顔を紹介する。
  • メルセデス・ベンツが新型「Eクラス クーペ」を発売 2017.5.31 自動車ニュース メルセデス・ベンツ日本は2017年5月31日、フルモデルチェンジした「Eクラス クーペ」を発表し、同日、販売を開始した。価格は「E200クーペ」の682万円から。
  • ホンダ・シビックハッチバック プロトタイプ/シビックセダン プロトタイプ【試乗記】 2017.5.29 試乗記 6年ぶりに日本に帰ってきた「ホンダ・シビック」。シャシーを全面刷新し、“操る喜び”を追求したという新型の走りとは? 袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われたプロトタイプ試乗会で、その出来栄えをチェックした。
  • レクサスLC500h(FR/CVT)【試乗記】 2017.6.8 試乗記 「レクサスLC」の真価が流麗なスタイリングにあることは誰もが認めるだろう。しかし、ハイブリッドの「LC500h」と、ガソリンエンジンの「LC500」のどちらが主役なのか、という議論については意見が割れそうだ。LC500hに試乗して考えた。
ホームへ戻る