ジープ・レネゲード トレイルホーク(4WD/9AT)

いまどきのJeep事情 2016.04.18 試乗記 アーバンサイズ。アドベンチャークラス。がテーマの最新ジープ、「レネゲード トレイルホーク」の出来栄えは? 標準装着タイヤ「グッドイヤー・ベクター4シーズンズ」の印象と合わせてリポートする。

どうせ買うなら……

節約志向が続くご時世とはいえ、ことクルマに関しては理性的な買い物ができないのは、筆者の場合、身軽な独身時代から変わっていない。「どうせ買うなら……」「せっかくだから……」と、ついつい見積額が増えてしまうのはいつものことだ。

だから、コンパクトSUVを選ぶなら、価格が手ごろで低燃費のFFでも自分の生活には十分とわかっていながら、FFを買って「やっぱり4WDにしておけばよかったかなぁ」とずっともやもやするくらいなら、多少無理をしてでもすっきりするほうがいい。その結果、「どうせ買うなら4WD」ということになる。

だから、ジープブランド初のコンパクトSUV、レネゲードから1台選ぶとしたら、迷うことなく4WDのトレイルホークを指名するだろう。

ご存じのとおり、このレネゲードは同じグループのフィアットから発売された「500X」の兄弟車で、プラットフォームやパワートレインなど共通の部分が多い。一方、エクステリアデザインはそれぞれ個性的で、バッジがなくてもどこのブランドのクルマなのかひと目でわかる。

さらに、クロスオーバーとSUVというすみ分けもあって、500Xとレネゲードとで迷う人は少ないに違いない。4WDに限れば、搭載されるエンジンが異なるが、たぶん私は直感でレネゲードを選んでしまうと思う。

「トレイルホーク」は「レネゲード」のラインナップで唯一の4WDモデル。フロントフェンダーパネルには「TRAIL RATED」のバッジが貼られる。
「プレミアムファブリック」で仕立てられたシート。「トレイルホーク」の内装色はブラックのみとなる。
大雨の中、悪路を行く「トレイルホーク」。最低地上高は200mm。他のグレードよりも30mm高められている。

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

レネゲードの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事 ホームへ戻る