アウディA4アバント2.0 TFSIスポーツ(FF/7AT)

アウディらしさの再定義 2016.06.21 試乗記 アウディといえば四輪駆動のクワトロにとどめを刺すが、FFモデルも決して侮ってはいけない。「A4アバント2.0 TFSIスポーツ」に乗れば、透明で清涼感に満ちた新しいアウディが味わえる。「らしさ」が再定義されていることに気づくはずだ。

FFにはFFの良さがある

アウディA4が新しくなった。外観イメージはそのまま継承しつつ、中身はプラットフォームごとすべて刷新され少し大きくなった。アバントとはワゴン形式を意味するアウディ流の呼称で、同社のスローガン「技術による先進」のさきがけとなった「アウディ100」の時代からそう呼ばれている。
アウディ100は空力特性の権化ともいえ、実用車であっても空気抵抗の重要性を世に知らしめた歴史的な名車だ。そして今やA4アバントでは、Cd値=0.26というクラス最良のレベルを実現している。数値そのものはセダンの方が0.23とさらに小さいが、空力重心の位置が後方にくるワゴンボディーの方が横風安定性などは有利か。

A4に搭載されるエンジンは排気量2リッターの新しい4気筒直噴ターボで、クワトロ用の252psとFF用の190psの2種が用意される。今回試乗したのは後者で、JC08モード燃費は18.4km/リッターに向上している。組み合わされるギアボックスは7段Sトロニックのみ。

ところでアウディといえば四輪駆動のクワトロがその代名詞でもあるが、シンプルに前2輪を駆動するFFモデルも決して侮ってはいけない。駆動輪と操向輪が同じであるがゆえ、前2輪さえしっかりミューが確保されている路上にあれば、後輪は水の中だろうがそろばん玉の上だろうがお構いなしに脱出できる。
四駆は能力が高いだけにドライバーが過信しやすいともいえるし、後軸はそのままに、前輪の動きだけでノーズを横移動させたいような場面ではFFにかなわない。切り返してUターンできない行き止まりのようなタイトな状況では有利だ。それに価格が少し安いのも魅力である。

試乗車はより引き締まった足まわりなどを持つ「スポーツ」仕様。車両本体価格は585万円。
試乗車はより引き締まった足まわりなどを持つ「スポーツ」仕様。車両本体価格は585万円。
試乗車はよりスポーティーな装いとなる「S lineパッケージ」装着車。インパネなどに「マットブラッシュトアルミニウム」のパネルが張られる。
試乗車はよりスポーティーな装いとなる「S lineパッケージ」装着車。インパネなどに「マットブラッシュトアルミニウム」のパネルが張られる。
FFモデルに搭載される2リッター直4ターボエンジンは190psと32.6kgmを発生。
FFモデルに搭載される2リッター直4ターボエンジンは190psと32.6kgmを発生。
試乗車のボディーカラーは「グレイシアホワイト メタリック」。
試乗車のボディーカラーは「グレイシアホワイト メタリック」。

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