アウディS8プラス(4WD/8AT)

エリート主義の極み 2016.07.07 試乗記 アウディの高性能セダン「S8」をベースに、動力性能に一段と磨きをかけた「S8プラス」が登場。最高出力605ps、300km/hオーバーの最高速度を豪語する、スーパーセダンの走りやいかに? その走りの印象を詳しく報告する。

何もかもがスーパースポーツ

いまさら衝撃を受けていてはいけないのだが、アウディS8プラスは衝撃だ。なぜならこのクルマは、「4ドアのスーパースポーツ」そのものだから。昔からその種のクルマは存在したが、これほどまでに何もかもがスーパースポーツなセダンは、なかったように思う。
背景には、スーパースポーツの乗り味が恐ろしいほどコンフォート寄りになりつつある結果、両者の乗り味が必然的に接近しているという事実もあるが。

例えば、ほぼ同じ4リッター(正確には3902cc)のV8ターボエンジンを積む「フェラーリ488GTB」とこのS8プラスを乗り比べたら、488GTBの方がよりコンフォートであり(レースモードであっても!)、対するS8プラスは、あらゆるモードでよりソリッドかつダイレクトな乗り味を提供する……という結論になりかねない。とんでもない逆転現象である。

もともとアウディのフラッグシップセダンは、S8でさえ520psをたたき出していた。パワーだけ見れば完全にスーパースポーツなのだが、スーパースポーツの方も尻に火が付きパワーアップを続けているため、もはや520ps程度では満足できないオーナーもいよう。少なくともアウディ本社は満足しなかった。そして一気に85psもパワーアップさせ、600psの大台に乗せた。オーバーブースト時のトルクは76.5kgmに達する。素のS8からの価格アップは226万円となっている。

日本では、従来の「S8」に代わる高性能セダンとしてラインナップされた「S8プラス」。2016年4月に国内販売がスタートした。


	日本では、従来の「S8」に代わる高性能セダンとしてラインナップされた「S8プラス」。2016年4月に国内販売がスタートした。
「コンフォートスポーツシート」と名付けられた前席。シートヒーターやベンチレーション機能、マッサージ機能が備わる。
「コンフォートスポーツシート」と名付けられた前席。シートヒーターやベンチレーション機能、マッサージ機能が備わる。
最高出力605ps発生する、4リッターV8ターボエンジン。キックダウンでオーバーブーストモードに入ると、通常71.4kgmの最大トルクは数秒間、76.5kgmにまで高められる。
最高出力605ps発生する、4リッターV8ターボエンジン。キックダウンでオーバーブーストモードに入ると、通常71.4kgmの最大トルクは数秒間、76.5kgmにまで高められる。

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