第356回:技術は変われど「らしさ」は不変
新型「アルピナB7ビターボ」のここに注目

2016.07.21 エッセイ
独アルピナ社のガンザ―氏と「B7ビターボ リムジン ロング」
独アルピナ社のガンザ―氏と「B7ビターボ リムジン ロング」。

アルピナの新しいフラッグシップモデル「B7ビターボ リムジン ロング」。608psを誇るスーパーサルーンの見どころを、独アルピナ社でマーケティングを担当するジョナサン・ガンザー氏に聞いた。

4.4リッターV8ビターボユニットは「新開発といってもいいくらいの内容になっています」とガンザー氏。
4.4リッターV8ビターボユニットは「新開発といってもいいくらいの内容になっています」とガンザー氏。
LED技術を用いたアルピナオリジナルのフルカラーメーターも見どころのひとつ。
LED技術を用いたアルピナオリジナルのフルカラーメーターも見どころのひとつ。
「B7ビターボ」の0-100km/h加速は4.2秒。巡航最高速度は330km/hに達する。(写真=アルピナ)
「B7ビターボ」の0-100km/h加速は4.2秒。巡航最高速度は330km/hに達する。(写真=アルピナ)

■ビターボユニットを大幅改良

――新しいB7ビターボの技術的なハイライトを教えてください。

アルピナの新しい技術的な旗艦として、ラグジュアリーとコンフォート、そしてパフォーマンスを兼ね備えたモデルと位置付けています。4.4リッターのV8ビターボ(ツインターボ)ユニットは、アルピナのラインナップで最も強力な608psの最高出力を誇り、最大トルクは81.6kgm(800Nm)と、パワーとトルクに大きな余裕があるのが特徴です。
このエンジンは、従来の4.4リッターV8ビターボユニットをベースにちょっと手を入れたなどというものではなく、新開発といってもいいくらいの内容になっています。ターボチャージャーはまったく新しいものですし、インテーク周りも新たに設計しました。クーリングシステムやオイルの潤滑系統、電子制御も見直しています。エンジンのレスポンスはさらに良くなっています。

――アルピナのひとつの醍醐味(だいごみ)ともいえる足まわりはどうでしょうか。

新型B7では、前後にエアサスペンションが使用されています。ダンパーは電子制御で、アクティブ・ロール・スタビリゼーションが備わり、さらにアルピナとしては初めてリア・アクスル・ステアリング機構を採用しました。これらすべての効果により、乗り心地は一段と快適になっています。
ただし、走行モードを切り替えれば、一転してスポーティーな性格に変化します。特にこの新型には「アルピナ・スポーツ+」というモードがあって、それを選択すると、もっとずっと小型のクルマを運転しているような感覚が得られるでしょう。全長5250mmのサルーンであるにもかかわらず、BMWでいうなら「5シリーズ」に乗っているような気分になるはずです。

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