ボルボS90 T6 AWD(4WD/8AT)/V90 D5 AWD(4WD/8AT)

新時代のフラッグシップ 2016.08.02 試乗記 ボルボの新しいフラッグシップモデル「S90/V90」に試乗。ジャーマンスリーが牛耳るラグジュアリークラスに投じられた“スカンジナビアの良心”は、われわれの期待にしっかり応えてくれる実力派だった。南スペイン・マラガからの第一報。

2019年までにすべてが新世代へ

現在の「XC90」は、2019年までに“最も古いボルボ車”となる――地中海に面したスペイン南部の都市、マラガの近郊で開催されたボルボの最新セダンとステーションワゴン、S90/V90の国際試乗会は、そんなインパクトに満ちたフレーズが盛り込まれたカンファレンスで幕を開けた。

現行XC90は、日本では今年になって発売されたばかりの、まだまだ最新モデルの雰囲気が色濃いボルボ車。そこに“古い”なる形容詞があてはめられたのだから、一瞬「聞き間違えか!?」と思ったのも無理はないだろう。

が、冷静に解釈すればそんな冒頭のコメントは、「2019年までには現行ボルボ車のすべてが、新世代骨格の持ち主へと刷新される」と読み換えられることが分かる。

実際、XC90で初採用された“SPA(スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー)”と呼ばれる中型モデル以上を対象とした新骨格は、早くもこのS90/V90へと展開されたし、「S60/V60」や「V40」などよりコンパクトなモデルにも2017年以降に、新開発の骨格“CMA(コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー)”を採用すると、先だって発表済みだ。

加えれば、すでにプラグインハイブリッド・モデルが設定されている前出“SPA”を用いるモデルには、さらに2019年になるとピュアEV仕様が追加をされることも示唆されているのだ。

つまり、この時点ですべてのボルボが新骨格採用車となり、その中でもXC90は“最も古くなる”と宣言をされているわけだ。

試乗会場には「T6」および「D5」グレードの、ともに4WD仕様が用意されていた。今回はT6は主に「S90」で、D5は「V90」でテストしている。
試乗会場には「T6」および「D5」グレードの、ともに4WD仕様が用意されていた。今回はT6は主に「S90」で、D5は「V90」でテストしている。
「V90」のボディーサイズは4936×1890×1475mm。車重は1833~1927kg(欧州仕様)。
「V90」のボディーサイズは4936×1890×1475mm。車重は1833~1927kg(欧州仕様)。
フラッグシップセダン「S90」。ボディーサイズは4963×1890×1443mm。車重は1801~1892kg(欧州仕様)。
フラッグシップセダン「S90」。ボディーサイズは4963×1890×1443mm。車重は1801~1892kg(欧州仕様)。
「S90」のリアビュー。ボディーのCd値は0.26~0.29。
「S90」のリアビュー。ボディーのCd値は0.26~0.29。

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

S90の他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • マツダ、「デミオ」に先進安全技術を標準装備し発売 2017.4.20 自動車ニュース マツダが、コンパクトカー「デミオ」の全グレードにおいて運転支援システム「i-ACTIVSENSE」を標準装備化。生産時期は、「13C」およびオーディオレス車は6月以降、「15MB」は7月以降となる予定。
  • 【上海ショー2017】ホンダが「CR-Vハイブリッド」を世界初公開 2017.4.19 自動車ニュース ホンダが上海ショーで新型「CR-Vハイブリッド」を発表。パワープラントには2モーターハイブリッドシステムの「スポーツハイブリッドi-MMD」を採用。運転支援システム「ホンダセンシング」をはじめとした、充実した装備も特徴として挙げられている。
  • ボルボV90 T6 AWD R-Design(4WD/8AT)【試乗記】 2017.4.20 試乗記 “スポーツドライビングを愛するあなたのための”とカタログでアピールされる、「ボルボV90」のスポーティーグレード「T6 AWD R-Design」に試乗。引き締められた専用サスペンションシステムがもたらす、その運動性能やいかに? デザインや使い勝手も含めてつぶさにチェックした。
  • 日産ノートe-POWER NISMO(FF)【試乗記】 2017.4.19 試乗記 日産のコンパクトカー「ノート」のハイブリッドモデルをベースにNISMOが独自の改良を施したスポーツグレード「ノートe-POWER NISMO」。先進のシリーズハイブリッドシステムと、専用チューニングの足まわりが織り成す走りを試す。
  • スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT(FF/CVT)【試乗記】 2017.4.13 試乗記 新世代プラットフォーム「ハーテクト」をベースに開発された6代目「スズキ・ワゴンR」。新機軸が満載の新型軽ハイトワゴンの実力を、ターボとマイルドハイブリッド機構の両方を搭載した最上級グレード「スティングレーT」で試した。
ホームへ戻る