軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場

2016.08.01 自動車ニュース
「ロータス・エキシージ スポーツ350」
「ロータス・エキシージ スポーツ350」

ロータスの正規輸入元であるエルシーアイは2016年8月1日、「エキシージ スポーツ350」「エキシージ スポーツ350ロードスター」の販売を開始した。

 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像
 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像
 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像
 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像
 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像
 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像

■大幅な軽量化で動力性能を向上

エキシージ スポーツ350/エキシージ スポーツ350ロードスターは、「エキシージS」「エキシージSロードスター」の動力性能を高めた改良モデルである。

特に軽量化は従来モデル以上に徹底しており、エキシージSの全てのパーツを計量し、あらゆる面から再検討を行ったという。より軽量なバッテリーやエンジンマウントの採用、HVACパイプの軽量化、防音材の最適化と、その内容は多岐にわたり、クーペでは車両重量を従来モデルより51kg軽い1125kgに低減。ロードスターではさらに10kg軽い1115kgを実現している(ともにイギリス本国発表値)。

またトランスミッションの改良も図っており、6段MTについてはより正確ですばやいギアチェンジを可能にするとともに、オープンゲートタイプのセンターコンソールを採用することで軽量化も実現。一方、6段ATについてもギアチェンジの制御を最適化している。

さらに、足まわりでは硬めのダンパーを採用したり、ジオメトリーを変更したりといった改良を実施。外観ではグラステールゲートに代えて採用された軽量・高剛性のリアルーバー付きテールゲートが大きな特徴で、軽量化や低重心化に加え、エンジンベイの放熱性も改善しているという。

これらの改良により、エキシージ350はヘセルのテストコースにおいて1分29秒8というラップタイムを実現。同コースにおいてロータス車として初めて1分30秒を切るとともに、従来モデルのエキシージSから2.5秒タイムを短縮している。

両モデルの動力性能は以下の通り。

エキシージ350
・0-100km/h加速:3.9秒(MT)/3.8秒(AT)
・最高速:274km/h(MT)/261km/h(AT)

エキシージ350ロードスター
・0-100km/h加速:3.9秒(MT)/3.8秒(AT)
・最高速:233km/h(MT)/233km/h(AT)

このほかにも、エキシージ350ではインテリアのデザインも一部変更。「エレクトロニック・スタビリティ・プログラム(ESP)」における「スポーツ」および「レース」モードの選択を押しボタン式とし、ダッシュボード右端に、イグニッションスイッチなどと並べて配置した。また、新しいトリムパックとして、レッドおよびイエローのシートやドアパネルが特徴的な「タータンインテリア」を設定。オプションとしては、通常のものより5kg軽い軽量鍛造アルミホイールなども用意されており、全てを最軽量のオプションで組み合わせた場合、エキシージ スポーツ350の重量を1115kgに抑えることができるという。

ボディーカラーは「ソリッドイエロー」や「レーシンググリーン」など全10色(有償色含む)。標準仕様ではリアウイングやフロントアクセスパネル、ルーフパネル、ウイングミラー、リアトランサムはマットブラックだが、無料でボディーカラーと同色とすることもできる。

価格はクーペ、ロードスターともに972万円。ともに6段AT仕様は50万7600円高となっている。

(webCG)
 

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

エキシージの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • ロータス・エキシージ スポーツ350(MR/6MT)【試乗記】 2016.10.19 試乗記 大幅な軽量化により、動力性能をさらに突き詰めた「ロータス・エキシージ スポーツ350」。より速く、より荒々しくなったその走りを堪能し、名だたるスーパーカーでさえ持ち合わせていない、このクルマだけの“特権”に触れた。
  • ロータス・エキシージS(MR/6MT)【試乗記】 2013.8.24 試乗記 1.2トンのボディーに350psのV6スーパーチャージドエンジンを搭載した新型「ロータス・エキシージS」が日本上陸。その走りを箱根で試した。
  • 第26回 ディーゼルに快音はあるのか!? 2017.1.24 エッセイ 清水草一の話題の連載。第26回は「ディーゼルに快音はあるのか!?」。特有のカラカラ音を抑えることに各社力を入れているが、ステキなサウンドを奏でるディーゼルモデルもあるはず。筆者がシビれた快音ディーゼルとは?
  • ロータス・エキシージS(MR/6MT)【試乗記】 2013.9.29 試乗記 最高出力350psの3.5リッターV6エンジンを搭載した新型「エキシージS」の魅力を、ワインディングロードで味わった。
  • ロータス・エリーゼS(MR/6MT)【試乗記】 2012.9.14 試乗記 ロータス・エリーゼS(MR/6MT)
    ……713万4000円

    新世代のエクステリアをまとい、日本の道に“復活”した「ロータス・エリーゼS」。スーパーチャージャーで武装した、最新型ライトウェイトスポーツカーの走りをリポートする。
ホームへ戻る