軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場

2016.08.01 自動車ニュース
「ロータス・エキシージ スポーツ350」
「ロータス・エキシージ スポーツ350」

ロータスの正規輸入元であるエルシーアイは2016年8月1日、「エキシージ スポーツ350」「エキシージ スポーツ350ロードスター」の販売を開始した。

 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像
 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像
 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像
 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像
 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像
 
軽量化を徹底した「ロータス・エキシージ スポーツ350」登場の画像

■大幅な軽量化で動力性能を向上

エキシージ スポーツ350/エキシージ スポーツ350ロードスターは、「エキシージS」「エキシージSロードスター」の動力性能を高めた改良モデルである。

特に軽量化は従来モデル以上に徹底しており、エキシージSの全てのパーツを計量し、あらゆる面から再検討を行ったという。より軽量なバッテリーやエンジンマウントの採用、HVACパイプの軽量化、防音材の最適化と、その内容は多岐にわたり、クーペでは車両重量を従来モデルより51kg軽い1125kgに低減。ロードスターではさらに10kg軽い1115kgを実現している(ともにイギリス本国発表値)。

またトランスミッションの改良も図っており、6段MTについてはより正確ですばやいギアチェンジを可能にするとともに、オープンゲートタイプのセンターコンソールを採用することで軽量化も実現。一方、6段ATについてもギアチェンジの制御を最適化している。

さらに、足まわりでは硬めのダンパーを採用したり、ジオメトリーを変更したりといった改良を実施。外観ではグラステールゲートに代えて採用された軽量・高剛性のリアルーバー付きテールゲートが大きな特徴で、軽量化や低重心化に加え、エンジンベイの放熱性も改善しているという。

これらの改良により、エキシージ350はヘセルのテストコースにおいて1分29秒8というラップタイムを実現。同コースにおいてロータス車として初めて1分30秒を切るとともに、従来モデルのエキシージSから2.5秒タイムを短縮している。

両モデルの動力性能は以下の通り。

エキシージ350
・0-100km/h加速:3.9秒(MT)/3.8秒(AT)
・最高速:274km/h(MT)/261km/h(AT)

エキシージ350ロードスター
・0-100km/h加速:3.9秒(MT)/3.8秒(AT)
・最高速:233km/h(MT)/233km/h(AT)

このほかにも、エキシージ350ではインテリアのデザインも一部変更。「エレクトロニック・スタビリティ・プログラム(ESP)」における「スポーツ」および「レース」モードの選択を押しボタン式とし、ダッシュボード右端に、イグニッションスイッチなどと並べて配置した。また、新しいトリムパックとして、レッドおよびイエローのシートやドアパネルが特徴的な「タータンインテリア」を設定。オプションとしては、通常のものより5kg軽い軽量鍛造アルミホイールなども用意されており、全てを最軽量のオプションで組み合わせた場合、エキシージ スポーツ350の重量を1115kgに抑えることができるという。

ボディーカラーは「ソリッドイエロー」や「レーシンググリーン」など全10色(有償色含む)。標準仕様ではリアウイングやフロントアクセスパネル、ルーフパネル、ウイングミラー、リアトランサムはマットブラックだが、無料でボディーカラーと同色とすることもできる。

価格はクーペ、ロードスターともに972万円。ともに6段AT仕様は50万7600円高となっている。

(webCG)
 

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

エキシージの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • フェラーリがV8ターボ、4人乗りの「GTC4ルッソT」を発表 2017.3.16 自動車ニュース フェラーリが「GTC4ルッソT」を日本初公開。2016年10月のパリモーターショーで世界初公開されたフロントエンジンの4座モデルで、最高出力610ps、最大トルク77.5kgmの3.9リッターV8ターボエンジンが搭載されている。
  • アストンマーティンDB11ローンチエディション(FR/8AT)【試乗記】 2017.3.15 試乗記 アストンマーティン伝統の、「DB」の2文字を車名に冠したニューモデル「DB11」。端々に伝統を感じさせるデザインで、新開発の5.2リッターV12ツインターボエンジンと先進のエアロダイナミクスを包んだ新世代アストンの実力を試す。
  • シボレー・コルベット グランスポーツ クーペ(FR/8AT)【試乗記】 2017.3.10 試乗記 7代目となる「シボレー・コルベット」に、シャシー性能を追求した「グランスポーツ」が登場。往年のレーシングカーの名を冠した高性能グレードは、“フロントエンジン・リアドライブをきわめた”と評すべき走りをかなえていた。
  • BMW 318iスポーツ(FR/8AT)【試乗記】 2017.3.17 試乗記 BMWの「3シリーズ セダン」に、「1シリーズ」や「2シリーズ」と同じ1.5リッター直3ターボを搭載した廉価モデルが登場。そこに“駆けぬける歓び”はあるのか? 走りや乗り心地の印象に加えて、燃費のデータを報告する。
  • プジョー、ミドルクラスSUVの新型「3008」を発売 2017.3.14 自動車ニュース プジョーがミドルクラスSUVの新型「3008」を発売。既存のモデルから一新されたスタイリングが特徴で、直立したフロントマスクや高めのウエストラインなどにより、SUVらしさが強調されている。エンジンは1.6リッターターボで、駆動方式はFFのみとなる。
ホームへ戻る