レースのDNAを継ぐアストンマーティン、「ヴァンテージGT8」が上陸

2016.08.02 自動車ニュース
「アストンマーティン・ヴァンテージGT8」
「アストンマーティン・ヴァンテージGT8」 拡大

アストンマーティン・ジャパンは2016年8月2日、150台限定で生産される高性能モデル「ヴァンテージGT8」を国内で初公開した。

 
レースのDNAを継ぐアストンマーティン、「ヴァンテージGT8」が上陸の画像 拡大
スエード調の表皮で覆われたインテリア。
スエード調の表皮で覆われたインテリア。 拡大
軽量なマグネシウム製のホイール。オプションとして提供される。
軽量なマグネシウム製のホイール。オプションとして提供される。 拡大
自然吸気の4.7リッターV8エンジン。最高出力446ps(予測値)を発生する。
自然吸気の4.7リッターV8エンジン。最高出力446ps(予測値)を発生する。 拡大
この日披露されたもう一台の限定車「ヴァンキッシュ ザガート」(写真奥)とのツーショット。
この日披露されたもう一台の限定車「ヴァンキッシュ ザガート」(写真奥)とのツーショット。 拡大

■軽さと空力性能が武器

ヴァンテージGT8は、「V8ヴァンテージ」をベースとするFIA世界耐久選手権(WEC)用マシン「V8ヴァンテージGTE」の技術が生かされた高性能モデル。主に軽量化とエアロダイナミクスの向上を図ることで、動力性能が高められている。

ボディーは標準車よりもワイド化されており、カーボンファイバー製のフロントスプリッターやフロント/リアバンパー、フェンダー、サイドシル、リアディフューザーを採用。フロントのホイールアーチにはレーシングカーをほうふつとさせるカットアウェイ処理が施される。
さらにオプションとして、大型のリアウイングとフロントスプリッターコーナーエレメントで構成される「エアロパック」も用意。車重を削減するためにリチウムイオンバッテリーが採用されるほか、カーボンファイバールーフ、ポリカーボネート製のリアウインドスクリーンおよびリアサイドウィンドウ、センター出しのチタンエキゾーストシステムなどの軽量化オプションも用意される。

シートは、マニュアル調節式の軽量なカーボンファイバー製スポーツシートを採用。一方で、エアコンディショナーや160Wのオーディオシステム、AMi III インフォテインメントシステムなどは標準装備される。

4.7リッターV8エンジンは「ヴァンテージS」や「N430」を上回る最高出力446ps(予測値)を発生。トランスミッションは6段MTのほか、AT走行を可能とする「スポーツシフトII」が選べる。

ホイールは、標準の5スポークアロイホイールに加えて、オプションとして軽量なセンターロック式の7本スポークマグネシウムホイールもラインナップ。タイヤは「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」が組み合わされる。

日本での価格は、MT車が2770万円で、スポーツシフトII搭載車が2827万2400円。国内では、後者のみ4台のオーダーがあり、年内にはオーナーの元に届けられる。なお、限定150台は完売とのこと。

(webCG)

→「ヴァンテージGT8」のフォトギャラリーはこちら

関連キーワード:
V8ヴァンテージアストンマーティン自動車ニュース

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • アストンマーティンDB11 AMRシグネチャーエディション(FR/8AT)【海外試乗記】 2018.6.12 試乗記 12気筒エンジンを搭載する「アストンマーティンDB11」をベースに開発された、高性能モデル「DB11 AMR」に試乗。足まわりやパワートレインのチューニングは大掛かりではないものの、その走りは、オリジナルとは大きく異なるものだった。
  • アストンマーティンDB11ヴォランテ(FR/8AT)【試乗記】 2018.7.13 試乗記 「アストンマーティンDB11ヴォランテ」に試乗した。その成り立ちを少々乱暴に表すならば、「V8クーペ」のオープントップモデル。しかしながらヴォランテは、クーペとも「V12」とも違う楽しみ方ができる、独自の魅力を備えたクルマに仕上がっていた。
  • ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター(4WD/7AT)【試乗記】 2018.7.9 試乗記 「ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター」に試乗した。全長4.8m級のボディーに最高出力740psの6.5リッターV12エンジンを搭載。それでいながら乗車定員2人という“浮世離れ”したモンスターマシンは、どのような世界を見せてくれるのだろうか――。
  • 第1回:検証“2リッター・カマロ”の魅力と実力 2018.6.29 シボレー・カマロに宿るモダンアメリカンの魅力<PR> 50年を超える歴史を持つ、アメリカを代表するスペシャリティーカー「シボレー・カマロ」。その魅力を探るべく、2リッターの高出力ターボエンジンを積んだコンバーチブルでツーリングを実施。今どきのアメリカ車だけに許された、豊かな味わいに触れた。
  • ポルシェ・パナメーラ ターボ スポーツツーリスモ(4WD/8AT)【試乗記】 2018.6.30 試乗記 ワゴンボディーをまとう「ポルシェ・パナメーラ スポーツツーリスモ」のトップパフォーマンスモデルに試乗。4リッターV8ツインターボエンジンを搭載し、最高速304km/hを誇る、その走りとは? 標準ボディーとの比較も合わせてリポートする。
ホームへ戻る