第359回:ラグジュアリーでスポーティー
新型「パナメーラ」の詳細をドイツからリポート

2016.08.04 エディターから一言
新型「ポルシェ・パナメーラ ターボ」
新型「ポルシェ・パナメーラ ターボ」

いよいよ発表された新型「ポルシェ・パナメーラ」。本国ドイツで開催されたワークショップの会場から、「ケイマンGT4」をも超える動力性能を持つというニューモデルの第一印象を報告する。

ベルリンで行われた発表会において、プレゼンテーションを行う独ポルシェのオリバー・ブルーメ社長。
ベルリンで行われた発表会において、プレゼンテーションを行う独ポルシェのオリバー・ブルーメ社長。
新型「パナメーラ」のボディー素材は、箇所に応じてスチールとアルミが使い分けられている。
新型「パナメーラ」のボディー素材は、箇所に応じてスチールとアルミが使い分けられている。
新型「パナメーラ4S」
新型「パナメーラ4S」
新型「パナメーラ4Sディーゼル」
新型「パナメーラ4Sディーゼル」

新開発のプラットフォーム「MSB」を採用

去る6月にベルリンで発表され、7月末からは日本での予約受注も開始された新型パナメーラ。その全容をつぶさにチェックするべく、早速ドイツへと飛んだ。といっても、実は今回の対面での試乗は、残念ながらパッセンジャーシートからのみ。今後に予定されている国際試乗会を前に、その予習ともいうべきワークショップが開催されたのだ。

ポルシェ自らが「コンフォート性に富んだラグジュアリーセダンと、純血スポーツカーを融合させた」と紹介する2代目パナメーラのボディーは、フォルクスワーゲン・グループ内にあってポルシェが開発を主導した「MSB」と呼ばれるモジュラー式の新骨格。軽さと強靱(きょうじん)さの両立を目指して開発されたそれは、すでに従来型でアルミ化されていた部位に加え、ルーフパネルやリアフェンダーを含むサイドパネルまでをアルミ化した構造へと進化した。

ボディーサイズは全長が34mm、全幅が6mm、全高が5mmとわずかずつ拡大され、ホイールベースは30mm延長された。が、そうした数値以上にスリークで低く見えるのは、前輪位置がより前に移動し、フロントのオーバーハングが短縮された一方で、リアのオーバーハングは大きくなって、結果ロングノーズ感がより強調された……と、そんなプロポーションの変化の影響が大きそうだ。

従来型よりもルーフ後端の位置が20mm下方に移動し、ポルシェが“フライライン”と呼ぶ「911」に端を発するルーフの後ろ下がり形状はより鮮明に。キャビン後方が左右から強く絞られ、リアフェンダー周りが大胆なフレア形状となるので、なるほどちょっと離れた後方から眺めると、911とみまごうばかりのルックスだ。

関連記事
  • ポルシェが「パナメーラ」の最上級モデルを日本に導入 2017.4.20 自動車ニュース ポルシェが「パナメーラ ターボS E-ハイブリッド エグゼクティブ」の予約受け付けを開始。V8ターボとプラグインハイブリッド機構を組み合わせた「パナメーラ」最上級グレードで、価格は2831万~3044万円となっている。
  • ジュネーブショー2017の会場から(その3) 2017.3.8 画像・写真 2017年3月7日に開幕した第87回ジュネーブ国際モーターショー。ポルシェは「パナメーラ」のワゴンバリエーションである「パナメーラ スポーツツーリスモ」や、「911 GT3」の最新モデルなどを公開した。
  • 【上海ショー2017】ポルシェ、5台のニューモデルを出展 2017.4.21 自動車ニュース 独ポルシェは、上海モーターショー(会期:2017年4月19日~28日)に、ワゴンボディーを持つ「パナメーラ スポーツツーリスモ」や、ロングボディーのショーファードリブン仕様「パナメーラ エグゼクティブ」など5台のニューモデルを出展した。
  • ポルシェ、日本仕様の新型「パナメーラ」を初公開 2017.2.28 自動車ニュース ポルシェが新型「パナメーラ」の日本仕様を初公開した。新型パナメーラはポルシェの新しいプラットフォーム「MSB」を採用した第1弾のモデルにあたり、V6、V8のツインターボモデルに加え、プラグインハイブリッド車もラインナップされる。
  • ベントレー・フライングスパーW12 S(4WD/8AT)【試乗記】 2017.5.23 試乗記 「ベントレー・フライングスパー」に、最高速度325km/hの「W12 S」が登場! ベースモデルに上乗せされた10psと20Nmに、230万円のエクストラに見合う価値はある? ややコワモテの試乗車と対した筆者は、見て驚き、乗って驚き、走らせてまた驚いた。
  • ポルシェ・カイエンGTS(4WD/8AT)【試乗記】 2017.5.16 試乗記 発表から7年、その後のマイナーチェンジからもはや2年半が経過した2代目「ポルシェ・カイエン」。もはや円熟の域に達した感のある同車は今、われわれにどんな走りを見せてくれるのだろうか。スポーティーな「GTS」グレードのステアリングを握った。
  • メルセデス・ベンツGLC220d 4MATICスポーツ(本革仕様)(4WD/9AT)【試乗記】 2017.5.9 試乗記 「Cクラス」ベースのSUV「GLC」に2.2リッターのディーゼルターボ仕様が登場。“気は優しくて力持ち”という試乗前の筆者の予想は、東京~軽井沢の往復約400kmでどう変化したのか? スポーツサスペンションを装着した四駆モデルの走りをリポート。
  • フェラーリGTC4ルッソ(4WD/7AT)【試乗記】 2017.5.8 試乗記 ユニークなシューティングブレークボディーをまとう「フェラーリGTC4ルッソ」に試乗。6.3リッターV12エンジンが発する咆哮(ほうこう)に浴すれば、この異形のフェラーリが、正統派の系譜にあることがすぐに理解できるだろう。
  • ポルシェ・パナメーラ ターボ(4WD/8AT)/パナメーラ4S(4WD/8AT)【海外試乗記】 2016.9.22 試乗記 ポルシェの新型「パナメーラ」にドイツ・ミュンヘンで試乗した。さまざまな新機軸の投入によって、快適性と動力性能の両面でさらなる高みに達した“4ドアスポーツカー”の実力を探った。
  • ポルシェ911 GT3(RR/7AT)/911 GT3(RR/6MT)【試乗記】 2017.5.22 試乗記 ピュアなレーシングカーである「ポルシェ911 GT3カップ」譲りの4リッター水平対向6気筒エンジンを得て、一段とサーキットに近い成り立ちとなった新型「911 GT3」。その実力を南スペインで試した。
ホームへ戻る