ポルシェ911ターボ カブリオレ(4WD/7AT)

たしなむように乗れ 2016.08.13 試乗記 デビュー3年目の大幅改良で、動力性能のさらなる向上が図られた「ポルシェ911ターボ カブリオレ」。540psに達するパワーや走りを極めるハイテク装備こそ見どころと思いきや、試乗してみると、より根源的な魅力が伝わってきた。

心が全く乱れない

最新型の911ターボ カブリオレに乗ると、「金持ち喧嘩(けんか)せず」という言葉がスッと浮かんでくる。ことわざ本来の意味とは、ちょっと違うかもしれないが。911シリーズ最高峰の性能を持つ「911ターボ」をベースとしているにもかかわらず、乗り手が「走れ、走れ!」といたずらにかきたてられることがまるでない。実に落ち着いた気分でこの超高性能を楽しませてくれるのである。

ターボ カブリオレは、路上では非常に目立つ存在だ。事実、今回の試乗コースに含まれた東名高速道路をしずしずと走っているだけで、このマイアミブルーのワイドボディーが、周りの視線を集めてしまうのがわかる。周りのクルマたちの、動きがどことなく妙なのだ。中にはこのインパクトに吸い寄せられるかのように猛スピードで迫っては様子をうかがう、同じドイツ生まれのスポーツセダンもいた。

だが不思議なことに、こちらは一切カチンとくることもなく「お先にどうぞ」となってしまうのだ。すると相手は拍子抜けしたかのように、スピードを上げて先を急ぐ。
……あぁ、なんだかとっても気持ちいい。これこそが、この911ターボカブリオレの、とても大きな魅力だと筆者は思う。

現行型の「ポルシェ911ターボ カブリオレ」が登場したのは2013年。2016年1月のデトロイトモーターショーでは、そのマイナーチェンジ版が発表された。
現行型の「ポルシェ911ターボ カブリオレ」が登場したのは2013年。2016年1月のデトロイトモーターショーでは、そのマイナーチェンジ版が発表された。
サドルタンのレザーでおおわれたインテリア。タッチスクリーンを持つインフォテインメントシステムが備わる。ステアリングホイールの径は360mmで、その位置は左右とも選べる。
サドルタンのレザーでおおわれたインテリア。タッチスクリーンを持つインフォテインメントシステムが備わる。ステアリングホイールの径は360mmで、その位置は左右とも選べる。
後席に乗車しない場合は、後方からの風の巻き込みを防ぐ、電動式のウインドディフレクターが利用できる。
後席に乗車しない場合は、後方からの風の巻き込みを防ぐ、電動式のウインドディフレクターが利用できる。

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